一天內(nèi)被罰八次，曹操出行為何屢罰不改？
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事情是這樣的。
柴妹無(wú)意中看到一名網(wǎng)友吐槽曹操出行。
她表示司機(jī)跟她們開(kāi)玩笑時(shí)她們沒(méi)有聽(tīng)，于是司機(jī)便生氣了，在還沒(méi)有到達(dá)目的地的情況下把她們攆下車(chē)。
更離譜的是，當(dāng)她們找客服投訴時(shí)，客服竟然讓她們先跟司機(jī)溝通。
好家伙，這年頭網(wǎng)約車(chē)司機(jī)竟然如此囂張？
此事不由得讓柴妹想起了前兩天在微博看到的一個(gè)話(huà)題。
#曹操出行一天內(nèi)被罰8次#
為了證實(shí)這個(gè)消息，柴妹特意斥巨資開(kāi)通某網(wǎng)站的VIP去一探究竟。
果然，在11月1日當(dāng)天，曹操出行收獲了八個(gè)罰單。
而處罰原因驚人的一致——實(shí)施未取得出租車(chē)駕駛員證的人員駕駛出租車(chē)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
也就是說(shuō)，曹操出行聘請(qǐng)沒(méi)有出租車(chē)駕駛證的人開(kāi)車(chē)。
這也就不難理解為何會(huì)出現(xiàn)前文中那位網(wǎng)友所遭遇的情況了。畢竟司機(jī)很可能連證都沒(méi)有，你還怎么要求他們提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)呢？
更可怕的是，這并不是個(gè)例。
像11月1日那樣一天被罰8次，對(duì)于曹操出行來(lái)說(shuō)非常普遍。
在某網(wǎng)站長(zhǎng)達(dá)111頁(yè)的處罰信息里，隨便翻幾頁(yè)就是一連串的處罰。
比如10月27日那天，曹操出行收獲了六張罰單；
再比如最近的11月9日，曹操出行收獲了五張罰單。
而原因和11月1日的八張罰單一樣，都是司機(jī)沒(méi)有出租車(chē)駕駛證。
柴妹翻找了上百頁(yè)處罰信息，發(fā)現(xiàn)早在2020年曹操出行就已經(jīng)因?yàn)榇耸卤欢啻翁幜P過(guò)。
一年時(shí)間過(guò)去，曹操出行不僅沒(méi)有改正，反而讓原本的個(gè)例成了普遍。
試想一下，若網(wǎng)約車(chē)最重要的司機(jī)角色都無(wú)法保證合規(guī)，那么行駛過(guò)程中乘客的安全又該如何保障？
如果是別的網(wǎng)約車(chē)企業(yè)出現(xiàn)這種事情，大家或許還不會(huì)如此氣憤。
可曹操出行不一樣。
作為批量購(gòu)買(mǎi)或租用車(chē)輛、招募并培訓(xùn)司機(jī)的B2C企業(yè)，曹操出行的運(yùn)營(yíng)模式和傳統(tǒng)出租車(chē)模式很像。
所以曹操出行必須更嚴(yán)格的審核司機(jī)資質(zhì)，不把風(fēng)險(xiǎn)留給乘客。
然而曹操出行卻連司機(jī)的相關(guān)資格駕駛證都不在乎。
并且柴妹找到一個(gè)數(shù)據(jù)。
截止今年8月底，全國(guó)共有245家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)取得網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。共發(fā)放網(wǎng)約車(chē)駕駛員證352.6萬(wàn)本、車(chē)輛運(yùn)輸證136.2萬(wàn)本。
對(duì)比曹操出行如今累計(jì)超過(guò)300萬(wàn)的注冊(cè)司機(jī)人數(shù)，可想而知曹操出行擁有雙證的司機(jī)估計(jì)沒(méi)多少人。
不僅如此，曹操出行在九月份還曾因繪制不完整的中國(guó)地圖被罰20萬(wàn)元人民幣。
當(dāng)時(shí)為了"甩鍋"，曹操出行認(rèn)為這是雜志社的問(wèn)題。
除此之外，曹操出行在用戶(hù)體驗(yàn)方面也有很多問(wèn)題。
打開(kāi)我們的老朋友黑貓投訴可以發(fā)現(xiàn)，曹操出行的相關(guān)投訴多達(dá)2352條。
柴妹隨便翻了翻，發(fā)現(xiàn)很多投訴都跟司機(jī)有關(guān)。
比如下面這位網(wǎng)友。
他在出錯(cuò)出口后，司機(jī)要求他改乘其他車(chē)輛，但是司機(jī)卻私自開(kāi)始了訂單行程，也就是說(shuō)，這筆訂單他沒(méi)有乘坐卻得付錢(qián)。
在這途中，他多次要求客服停止訂單，客服卻表示必須征得司機(jī)同意。
簡(jiǎn)直離譜。
還有的司機(jī)不把乘客送達(dá)目的地，便選擇了結(jié)束行程。
甚至有的司機(jī)僅僅只是乘客多問(wèn)了一句便情緒暴怒，威脅乘客不許差評(píng)。
除了司機(jī)的個(gè)人問(wèn)題，還有亂收費(fèi)問(wèn)題也不容忽視。
有人稱(chēng)司機(jī)收了兩份錢(qián)；
也有人稱(chēng)司機(jī)故意繞路提高費(fèi)用。
其實(shí)歸根結(jié)底，90%的問(wèn)題都與司機(jī)的不合規(guī)有關(guān)。
而剩下的10%，則由曹操出行的內(nèi)置導(dǎo)航導(dǎo)致。
曾經(jīng)有記者親自體驗(yàn)過(guò)曹操出行的內(nèi)置導(dǎo)航，發(fā)現(xiàn)其定位不準(zhǔn)確。
比如在某園區(qū)門(mén)口叫車(chē)，司機(jī)卻把車(chē)開(kāi)到了園區(qū)里同方向的房屋門(mén)口。
黑貓投訴里有位網(wǎng)友就說(shuō)到了導(dǎo)航問(wèn)題。
她于11月5日發(fā)起一筆投訴顯示，當(dāng)天上午9:31其在曹操出行平臺(tái)打車(chē)去上班，司機(jī)接單后按曹操出行導(dǎo)航行駛。
但她卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)導(dǎo)航跟平時(shí)走的路線完全不一樣，近的路線不走，偏偏走遠(yuǎn)的路線，還從外圈繞了一大圈路。
平時(shí)不超過(guò)9公里不超過(guò)20分鐘的路線，曹操出行的導(dǎo)航卻硬是讓司機(jī)開(kāi)了十幾公里，總計(jì)30分鐘。
不僅讓乘客多出了路費(fèi)，還導(dǎo)致她上班遲到，被扣了錢(qián)也沒(méi)了全勤。
后來(lái)改網(wǎng)友找到客服，得到了客服承認(rèn)，的確是導(dǎo)航問(wèn)題。
但面對(duì)她提出的賠償，客服卻表示不同意，只愿意賠償一張10元錢(qián)的優(yōu)惠券。
無(wú)奈之下，她只好選擇投訴。
說(shuō)到這里，其實(shí)大家都應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了。
曹操出行外有監(jiān)管壓力、內(nèi)有導(dǎo)航不準(zhǔn)和用戶(hù)體驗(yàn)不佳等問(wèn)題。讓人不得不疑惑，它到底是怎么變成這種"內(nèi)憂(yōu)外患"的境地？
通過(guò)財(cái)務(wù)簡(jiǎn)析我們可以發(fā)現(xiàn)，曹操出行的凈利潤(rùn)每年都是負(fù)數(shù)。
2021年1月-9月曹操出行營(yíng)業(yè)收入達(dá)48.67億元，凈虧損達(dá)19.65億元，2020年全年凈虧損達(dá)18.86億元。
這是因?yàn)橄胍谡麄€(gè)行業(yè)里打敗其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手脫穎而出，最簡(jiǎn)單粗暴的方式就是燒錢(qián)。
9月6日，曹操出行宣布完成了B輪38億元的融資，成為當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)獲得的國(guó)內(nèi)最大單筆額度融資。
后來(lái)沒(méi)過(guò)多久，t3出行融資50億元取代曹操出行。
而曹操出行不甘落后，立刻表示正在為下一輪融資做準(zhǔn)備。
雖然曹操出行不斷融資且不斷燒錢(qián)，但面對(duì)如今這個(gè)行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)卻仍舊收效甚微。
這一點(diǎn)從它的營(yíng)收便可以看出。
并且就在前兩天，南京交通部門(mén)對(duì)7家網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的訂單、車(chē)輛、駕駛員等方面的合規(guī)率進(jìn)行排名，曹操出行排在倒數(shù)。
再結(jié)合前文中的種種問(wèn)題，我們不難看出，曹操出行對(duì)交通安全意識(shí)非常淡薄。
作為網(wǎng)約車(chē)企業(yè)，曹操出行聚集了大量駕駛?cè)藛T，最重要的就是安全意識(shí)。
舉個(gè)例子。
有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)每月會(huì)要求司機(jī)線下開(kāi)會(huì)。
但是根據(jù)某位曹操出行的司機(jī)所說(shuō)，曹操出行每月只會(huì)要求司機(jī)在手機(jī)上進(jìn)行學(xué)習(xí)，并沒(méi)有太多培訓(xùn)。
更關(guān)鍵的是，曹操出行一時(shí)半會(huì)根本不能解決駕駛?cè)藛T不合規(guī)的問(wèn)題。
想要取得網(wǎng)約車(chē)駕駛證，敲門(mén)磚就是當(dāng)?shù)貞?hù)籍。
可是對(duì)于很多外來(lái)務(wù)工人員而言，想要獲得當(dāng)?shù)貞?hù)籍并不容易，而沒(méi)有當(dāng)?shù)貞?hù)籍就沒(méi)辦法考網(wǎng)約車(chē)駕駛證。
除此之外，平臺(tái)提供的資質(zhì)材料是否齊全、各城市是否有準(zhǔn)入機(jī)制的限制、發(fā)放單位的審批效率等問(wèn)題都需要考慮。
當(dāng)然，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，成本問(wèn)題。
若想要網(wǎng)約車(chē)駕駛?cè)藛T合規(guī)，就無(wú)法避免提高平臺(tái)成本。
而曹操出行目前正處于燒錢(qián)搶占市場(chǎng)的時(shí)候，又怎么可能把資金放在這里呢？
但是駕駛?cè)藛T不合規(guī)，就無(wú)法保證用戶(hù)的體驗(yàn)。
這已經(jīng)成為一個(gè)"死循環(huán)"難題。
END
主筆 | 小柴
編輯 | 四少
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