動擎冰雪與冬奧同行 試駕紅旗H9/紅旗E-HS9
——“旗遇·一城” 試乘試駕活動沈陽站
這一次“旗遇一城 動擎冰雪”紅旗H9和紅旗E-HS9的試乘試駕活動，我們來到沈陽東北亞滑雪場，在臨近2022冬奧會之際，感受冬季的北國風(fēng)光，與冰雪共舞，共燃冰雪冬奧夢。中國奧運(yùn)代表團(tuán)的運(yùn)動員們敢于拼搏、勇于超越，讓紅旗在奧運(yùn)賽場一次次升起，運(yùn)動員們昂揚(yáng)奮進(jìn)和挑戰(zhàn)極限的精神，與紅旗的品牌理念和對產(chǎn)品的極致追求有著深層次的契合。
當(dāng)然，為了讓用戶更好地體驗(yàn)此次冰雪主題活動，還邀請了職業(yè)賽車手、國家一級賽車賽事裁判員——任飛，在現(xiàn)場除了進(jìn)行安全培訓(xùn)之外，還介紹了冬季自駕路線、冬季用車保養(yǎng)心得等等，也分享了自己眼中的紅旗汽車。在接下來，正是我們的重磅試駕環(huán)節(jié)。
紅旗H9展現(xiàn)豪華新境界 重新定義禮遇之道
2022款新紅旗H9市場參考價(jià)格是30.98萬-53.98萬元，在豪華裝備超配升級、車型選裝擴(kuò)展、精良性提升等方面，實(shí)現(xiàn)了多達(dá)23處變化改進(jìn)。外觀部分，大受客戶歡迎的雙色車身，也增配到了更多車型當(dāng)中；在配置方面，部分車型增加了音響主動降噪等功能和更具豪華感的棕色內(nèi)飾、后排采用了全新的7英寸觸控屏幕；在智能系統(tǒng)方面，實(shí)現(xiàn)交互邏輯等五大方面的迭代升級等等。在“雙9”旗艦產(chǎn)品中，2022款新紅旗H9作為新紅旗產(chǎn)品矩陣中的旗艦之作，又是今年繼“2022款HS7、HS5、H5煥新上市”之后，再一次產(chǎn)品升級，并做到了“加配加量不加價(jià)”，用誠意回饋用戶。
本次試駕活動的挑戰(zhàn)項(xiàng)目是S彎道接直角變線，對于紅旗H9這款車長超5m、軸距超3m的C+級的車型，將對車輛的操控、底盤的支撐以及靈活性等方面充分的展現(xiàn)。首先不得不說，紅旗H9的動力確實(shí)十分強(qiáng)勁，起步加速的推背感源源不斷。
到了第一個(gè)彎道，整個(gè)底盤表現(xiàn)出了良好的接地性和支撐性，豪華感十足，轉(zhuǎn)向過程中的手感也特別棒，隨速隨角度的轉(zhuǎn)向增益很線性，并且回饋力度的阻尼感也十分高級。出彎后快速回正，車尾十分靈活，也能快速應(yīng)對下一個(gè)彎道，操控手感極佳。令我沒想到的是，加速和急剎伴隨著整個(gè)試駕體驗(yàn)的過程，而紅旗H9匹配的7速雙離合器變速箱在減速過彎、加速出彎等一些列操作中，全程幾乎感覺不到任何頓挫，換擋十分智能且平順，帶來了良好的試駕體驗(yàn)，給人十足的駕控信心。
在隨后的道路試駕過程中，紅旗H9的動力和乘坐舒適性也再次給我留下了深刻的印象，紅旗H9所配備的先進(jìn)空氣彈簧+CDC組合的空氣懸架，其連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測路面，并實(shí)時(shí)調(diào)整阻尼力通過“天棚控制”調(diào)整縱向穩(wěn)定性。無論是遇到細(xì)碎顛簸還是起伏較大的路面，車身都能保持相對平穩(wěn)，乘坐舒適性同級領(lǐng)先。
回顧外觀方面，紅旗H9采用了家族式全新直瀑格柵設(shè)計(jì)，配合矩陣式前大燈，威武莊重，氣勢直逼高端豪華品牌，而更符合東方美學(xué)的1.414:1的“白銀比例”設(shè)計(jì)，以及頂級豪車才擁有的雙色車漆，也讓紅旗H9將東方文化與中式豪華的最完結(jié)合。
內(nèi)飾方面，以車頭旗標(biāo)為延展中軸線，呈現(xiàn)出對稱式布局，詮釋“浩雅中正”之美。紅旗H9還采用了豪華質(zhì)感的真鋁、Nappa真皮座椅、大量木紋等材質(zhì)，搭配手工絎縫工藝、車內(nèi)香氛、253色氛圍燈、7英寸觸控后屏以及帶主動降噪功能的BOSE音響，在視覺和觸覺上都盡享豪華。配置方面，2022款新紅旗H9與時(shí)俱進(jìn)的升級了Smile 1.0智能車載系統(tǒng)的交互層級，結(jié)合寬幅HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、遠(yuǎn)程操控、自動泊車、L2.5級輔助駕駛等智能化配置，完全能滿足日常的數(shù)字化需求。
既然作為中式豪華車型的頂峰之作，那在乘坐舒適性方面自然也做到了極致。基于后排寬大的乘坐空間，后排座椅仰背角度更大，配備了寬肩展和厚扶手，而右后C位的“老板健”可實(shí)現(xiàn)一鍵舒躺：靠背125°傾角，座深延長50mm達(dá)到了D級水準(zhǔn)。配置方面還集成加熱、通風(fēng)、按摩、8向調(diào)節(jié)豐富功能。無論是商務(wù)場合還是家用場景，都給予了用戶頂級豪華車型才有的至尊享受。
與此同時(shí)，紅旗H9是紅旗品牌國車安全之集大成者，達(dá)到超五星的安全水準(zhǔn)，僅安全領(lǐng)域就獨(dú)創(chuàng)17項(xiàng)全新安全專利。車身采用了同級獨(dú)有的“9H”籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼比例高達(dá)67.7%，最高強(qiáng)度2000MPa，而一線豪華品牌高強(qiáng)鋼占比僅60%左右。在首次全球公開的雙車高速追尾碰撞測試中，紅旗H9在先追尾碰撞大貨車之后，又遭到后車“前后夾擊”的連環(huán)追撞。車內(nèi)乘員的傷害結(jié)果數(shù)據(jù)在嚴(yán)苛的測試條件下，紅旗H9總體得分率為97.22%，安全表現(xiàn)臻于完美。在極限測試下仍能取得高分表現(xiàn)的紅旗H9，將在絕大多數(shù)道路安全事故下，最大程度守護(hù)駕乘人員生命安全。此外，紅旗H9還配備了同級最多12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)和5個(gè)攝像頭，具備同級最豐富的19項(xiàng)主動安全功能，可對盲區(qū)、變道、開門、超車等幾十種場景進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)判。
作為國人的驕傲，紅旗H9也是全球唯一按中國人氣味習(xí)慣、全部采用健康環(huán)保材料的產(chǎn)品，并榮獲國家“CN95智慧健康座艙9A級認(rèn)證”。 采用同級唯一的三重空氣質(zhì)量防護(hù)設(shè)計(jì)，是全球唯一做到產(chǎn)品一下生產(chǎn)線，當(dāng)用戶進(jìn)入汽車就能感知舒心而無刺激性有害氣味的綠色座艙。
氣吞山河 紅旗E-HS9開啟豪華電動新時(shí)代
一汽紅旗“雙9”旗艦的另一位重量級車型——紅旗E-HS9，與2022款新紅旗H9同步上市的是新增的長續(xù)航版本，官方指導(dǎo)價(jià)格是58.98萬—77.98萬元。E-HS9增長續(xù)航版，是在原有的4款車型序列當(dāng)中，增加了裝配120千瓦時(shí)電池裝備的4款全新在售車型可選，NEDC續(xù)航里程最長可達(dá)690公里，進(jìn)一步消除新能源產(chǎn)品客戶里程焦慮，能輕松完成城際跨越的工況。
作為新紅旗首款全尺寸智慧純電SUV，紅旗E-HS9自上市以來就集科技光環(huán)于一身，其多達(dá)564項(xiàng)專利技術(shù)，成為新紅旗量產(chǎn)車型自主科技的集大成之作，定義了自主品牌純電SUV“豪華新境”的最高標(biāo)準(zhǔn)。
紅旗E-HS9碩大的格柵，搭配分體式前大燈設(shè)計(jì)，整車氣勢磅礴，映襯出東方的神秘感，也被眾多網(wǎng)友稱之為中國版的庫里南。作為純電車型，紅旗依然采用創(chuàng)新性的時(shí)尚設(shè)計(jì)手法，將威武、未來、和諧三大主題融入其中，打造出了紅旗獨(dú)有的設(shè)計(jì)語言。紅旗E-HS9的車身尺寸為5209mm/2010mm/1713（1731）mm，軸距也達(dá)到了3110mm，并提供四六七三種座椅布局，充分滿足了用戶商用、家用等一切的生活場景。
內(nèi)飾部分則是致敬傳統(tǒng)與經(jīng)典，不僅擁有十足的奢華體驗(yàn)和科技配置，溫馨和舒適也成為了彰顯出了中華文化的博大胸懷和傳承之美。三塊16.2英寸的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，形成了一體環(huán)繞式大屏豪華視覺效果，盡顯奢華。同時(shí)千色氛圍燈、天然直紋胡桃木裝飾、紅旗專屬H-Nappa真皮、透光科技膜片等材質(zhì)的應(yīng)用，在豪華感之外，也營造出了松弛愉悅的氛圍。
紅旗E-HS9作為紅旗FME平臺和FEEA 2.0技術(shù)平臺架構(gòu)的首款車型，是國內(nèi)首個(gè)搭載95kWh以上動力電池的純電動C級SUV，動力電池能量密度達(dá)到175Wh/kg。值得一提的是，紅旗E-HS9擁有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動、極致、越野和全路況7種駕駛模式，還設(shè)置了5個(gè)檔位的動力回收等級。電驅(qū)系統(tǒng)搭載了自主研發(fā)的160kW（前驅(qū)）和245kW（后驅(qū)）兩款永磁同步電驅(qū)系統(tǒng)總成。兩款產(chǎn)品的綜合峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)到了750Nm，30秒峰值功率為405kW，輪端總轉(zhuǎn)矩超過8000Nm，百公里加速僅需4s。
在懸架支撐性方面，紅旗E-HS9擁有前雙橫臂+后多連桿的懸架，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套的配置，在舒適性方面已經(jīng)達(dá)到了極致，而在極速過彎等情景下，也提供了極佳的穩(wěn)定性，不僅有良好的機(jī)械抓地力，懸架后段的支撐性也完全沒問題。
在安全方面，紅旗E-HS9同樣具備領(lǐng)先同級的“9H”籠式車身，以及全方位乘員約束系統(tǒng)和全覆蓋式側(cè)面電池保護(hù)結(jié)構(gòu)，牢牢守護(hù)乘員安全和電池安全。今年6月，新紅旗E-HS9成功挑戰(zhàn)首次全國公開的雙側(cè)柱碰測試，以頂級安全實(shí)力，收獲了有目共睹的完美表現(xiàn)。
此外，在用戶最關(guān)心的電池防護(hù)方面，紅旗E-HS9搭載了紅旗獨(dú)有的超高強(qiáng)度熱成型鋼地板及門檻結(jié)構(gòu)，同時(shí)電池安全標(biāo)準(zhǔn)為國標(biāo)的2倍，無論車輛側(cè)面何處受到猛烈撞擊，都能最大限度保證電池不受擠壓，避免發(fā)生短路起火。值得一提的是，紅旗E-HS9還采用全球唯一和最高級的冗余安全設(shè)計(jì)，制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等均為冗余設(shè)計(jì)，就是說，一套系統(tǒng)出了問題，另一套系統(tǒng)仍保持工作，確保車輛行駛安全，具有最高安全特點(diǎn)。
而在車輛健康方面，紅旗E-HS9還打造出了車內(nèi)“0”氣味天然氧吧的駕乘環(huán)境。其全面配備AQS空氣質(zhì)量監(jiān)測、PM2.5過濾、負(fù)氧離子發(fā)生器三重空氣質(zhì)量防護(hù)系統(tǒng)，車內(nèi)空氣中的負(fù)氧離子含量相當(dāng)于森林公園的60倍。
寫在最后
這次“旗遇一城 動擎冰雪”紅旗E-HS9和紅旗H9的試乘試駕沈陽站，不僅讓現(xiàn)場用戶親身體驗(yàn)了紅旗H9和紅旗E-HS9的強(qiáng)大旗艦品質(zhì)和綜合產(chǎn)品實(shí)力，也在東北亞滑雪場體驗(yàn)了一番滑雪的快樂。
在即將拉開帷幕的2022年北京冬奧會，一汽紅旗也將自主科技和汽車工業(yè)應(yīng)用于冬奧會運(yùn)動項(xiàng)目：雪車的研發(fā)中。并于今年9月正式交付了國產(chǎn)雪車，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)雪車“零”的突破，從而宣告了雪車裝備長期以來由國外品牌壟斷的歷史就此結(jié)束。
作為中國自主第一的豪華品牌，紅旗的進(jìn)步有目共睹，紅旗H9和紅旗E-HS9的誕生，也證明了一汽紅旗足以肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任。這種向上的姿態(tài)，始終與中國的強(qiáng)大同頻，與中國汽車消費(fèi)人群的理念升級共振，紅旗也將一次次升起，再次飄揚(yáng)！
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