導航指引生活的方向，Petal Maps為AITO問界M5帶來全新駕駛體驗

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舉報 2022-03-22

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每個人都認為智能汽車的普及一定會像智能手機那樣實現(xiàn)顛覆性的改變，但到底怎樣才算真正的智慧出行，智能汽車又該帶來什么樣不同于傳統(tǒng)汽車的出行體驗，其實大部分人還是語焉不詳?shù)摹ｋS著華為智能座艙的不斷落地，以及AITO問界M5從3月5日開始陸續(xù)交付上市，這個問題的答案開始變得越發(fā)清晰。尤其是AITO問界M5的車載地圖Petal Maps帶來的全新駕駛體驗，還是非常值得一提的。

什么是真正的智能汽車？

號稱智能的汽車越來越多，但是不是真的智能，恐怕還有很長的路要走。比如目前很多網(wǎng)約車都已經(jīng)是智能的新能源車了，但你最終會發(fā)現(xiàn)，這些網(wǎng)約車的司機還是放著碩大的中控屏幕不去用，而是用手機上的APP進行導航。作為最廣泛的智能汽車用戶和最頻繁使用導航的專業(yè)司機，都沒有辦法跨越手機和車載導航的門檻和隔閡，從這個角度來說，智能可能還是一個花頭，實際的應用落地并不樂觀，不管是用戶習慣層面還是手機和車機的融合層面，都還有很長的路要走。

因為輔助駕駛和自動駕駛技術，目前仍在突破和探索之中。最能夠體現(xiàn)車載智能化產(chǎn)品的，我覺得還是導航。但我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在人們更多的還是在用手機上的地圖導航，這其中的原因很多，比如地圖更新是否及時，是否可以從社交軟件上直接分享地址到車機一鍵開始導航，語音識別是否準確等等。再加上人們對手機使用習慣的延續(xù)，車載導航更多時候就成了一個雞肋。不過AITO問界M5推出后，還是引發(fā)了不小的討論，尤其是Petal Maps和HarmonyOS智能座艙的融合聯(lián)動讓人印象深刻，智能化的出行體驗，可以說真的從這一刻才能有所體驗。

Petal Maps是華為在AITO問界M5上提供的車載地圖服務，它完美契合HarmonyOS智能座艙，為M5車主帶來了全新的導航出行體驗，尤其是車機和手機間導航任務可以輕松接續(xù)無縫流轉(zhuǎn)，這種無縫的銜接感帶來了真正的智能出行體驗，汽車連接的不僅僅是手機，更是讓人們建立在手機上的智慧生活可以和車機無感地融為一體。

除了手車互聯(lián)之外，Petal Maps還具有精準定位、座艙聯(lián)動、地圖更新等諸多核心特性，讓導航不再是一個簡單的出行指向，而是成為汽車駕乘體驗的一部分，在用戶體驗這塊可以說相較于傳統(tǒng)的導航有了明顯的提升，讓整車的智能體驗感知更強。
總體來看，傳統(tǒng)的導航產(chǎn)品其實就是一個信息產(chǎn)品，和車本身沒有什么太多互動，司機照著導航開就是了。但Petal Maps融合了地點查詢、生活服務、路線規(guī)劃及智能導航等生活場景，同時支持無縫流轉(zhuǎn)、智能分屏、人性化設計、可見可說等功能，配合全新界面設計，確實讓導航這件事情變得智能化和一體化了，不僅超越了傳統(tǒng)的車機導航，更超越了大部分的手機導航。

讓導航為生活指向

到底什么是導航？我想這些年很多人都會形成一個思維的定勢，導航就是我想去哪里就輸入一個地址，然后就會有一個路線來指引我開車去那邊。但我們?yōu)槭裁匆獙Ш剑堪l(fā)起導航行為的背后，蘊含的真正需求是什么？目前還并沒有什么人去深挖。當你看到Petal Maps的無縫流轉(zhuǎn)之后，就會真正明白這件事情的真意——導航的本質(zhì)是指引生活的方向。

人們習慣在車上用手機導航，是因為我們的工作、生活都在手機上，如何能讓手機和車機進行融合，讓場景可以無縫銜接也就成了智慧出行最重要的一件事情。在這個方面，Petal Maps從用戶的使用場景出發(fā)將無縫流轉(zhuǎn)分成了上車前、車中、下車三個典型場景，簡單說就是上車前的分享、在車中的一碰互傳和下車后的導航接續(xù)，用一種服務貫穿的理念，無縫融入了出行的全過程。

比如你想約朋友吃飯，在大眾點評上找到目標餐館，獲取地點之后，可以直接將位置分享到車機上或者如果是鴻蒙手機的話上車后一碰就可以將地點信息自動發(fā)送到Petal Maps開啟導航。

而如果是車主本人，在手機和車機登陸同一華為賬號的情況下，上車前在手機地圖發(fā)起導航（如高德/百度地圖），上車后，車機自動識別導航任務，手機地圖導航任務將自動流轉(zhuǎn)到車機，即可在車機大屏上繼續(xù)手機上的導航任務前往目的地。

停車后如果還沒有達到目的地，導航又會自動發(fā)送到手機甚至手表上，接續(xù)任務開啟步行導航，讓你可以持續(xù)準確的走向你的目的地。原來可能需要查幾次的操作，在這里就可以一鍵直達目的地，讓人們不會因為尋找目的地而手忙腳亂，我想這就是一個真正的智慧融入生活，導航為生活指向的典型功能。

當然，智慧不是簡單的自動化或者語音化，智慧的核心還是在于完善的場景交互，Petal Maps作為信息和場景的提供方，為智慧駕駛座艙的功能實現(xiàn)也做出了指引。比如外部光線變暗，Petal Maps會根據(jù)傳感器感知到的外部環(huán)境變化，自動切換為深色模式,降低車內(nèi)光亮，以免影響司機對外部環(huán)境的觀察；比如AITO問界M5進入隧道等空氣不暢環(huán)境時，車輛會結(jié)合Petal Maps位置和傳感器信息自動開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)，減少隧道內(nèi)尾氣和灰塵對司乘人員的傷害。

無處不在的導航信息支持在中控屏、儀表盤、擋風玻璃等多個屏幕上顯示，除司機外也方便每個乘客了解當下的導航狀況。這個倒是有點坐飛機的意思，每個人都可以在座位的屏幕上查詢現(xiàn)在的飛行位置和抵達的時間，這是非常貼心和人性的一種體驗。這種基于位置的場景互動，是Petal Maps非常鮮明的一個特色。

對于復雜路況的處理，也是Petal Maps的優(yōu)勢之一，超級GNSS結(jié)合SDM技術保證定位精度，在建筑密集區(qū)域也不影響精準定位。隧道GPS+IMU+輪速技術，在常常丟失定位信號的隧道中仍可以對車輛定位，這些都遠遠超越了手機導航的性能，體現(xiàn)出了車載的強大之處。對于路網(wǎng)信息的智慧處理是Petal Maps的另一個亮點，先人一步推薦出最適合、最合理的最優(yōu)路線，對于躲避擁堵，減少收費，高速優(yōu)先等需求都有很好的滿足。甚至在地圖上還會對建筑、樹木場景等的深層次渲染，實現(xiàn)更身臨其境的導航體驗。

目前Petal Maps支持離線地圖功能，聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下支持地圖數(shù)據(jù)可實時更新，與傳統(tǒng)車載地圖相比，不用等待季度更新，也無須費力到4S店才能更新地圖數(shù)據(jù)。Petal Maps的離線地圖功能在網(wǎng)速緩慢或者無網(wǎng)絡的狀態(tài)下也能夠正常提供路線規(guī)劃及導航服務，不用擔心在少數(shù)無服務地區(qū)迷失方向。

而語音操控的持續(xù)化智能升級，恐怕會是另一個體驗顛覆點，比如它可以理解諸如“沿途搜索加油站”“選擇第1個選項添加為途經(jīng)點”這樣的語音命令，方便用戶快速尋找到所需要的臨時場所。而在之前，我想要加油，都需要副駕駛有人幫忙去搜索加油站，再找到路線中最近最合理的再導航過去才可以。一個人在駕駛過程中獨自尋找合適的加油站非常困難，也非常不安全。這樣不斷的人工智能的升級和針對剛性場景的解決方案，我覺得才是智慧出行發(fā)展的方向和關鍵。

重塑導航體驗

Petal Maps之所以能夠?qū)崿F(xiàn)這么明顯的導航體驗提升和智慧出行體驗，我認為這要歸功于華為從底層的重塑。2020年華為在海外推出的Petal Maps APP已經(jīng)覆蓋全球160多個國家和地區(qū)，收獲了眾多用戶好評，是一個非常有突破性的創(chuàng)新產(chǎn)品。

輕松到達目的地，只是用戶出行的開始，除了提供導航本身的功能外， Petal Maps更關注用戶端到端的智慧出行體驗。Petal Maps將和合作伙伴進行全場景的生態(tài)合作，陸續(xù)接入酒店預訂、景點購票、查詢油價、停車支付、實時公交、天氣預報等服務。

從整體試駕的體驗中看來，Petal Maps的不同還是贏在細節(jié)，它不是一個點對點的路線規(guī)劃產(chǎn)品，而是一個真正的駕駛輔助產(chǎn)品，它從場景和需求來為用戶提供各種不同的服務和體驗，甚至還能記錄用戶的使用偏好，以及車牌限號這樣的小細節(jié)，讓你能夠深刻的感覺到這個導航不是一個簡單的地圖，而是一個出行的管家和秘書，它幫你想好了各種細節(jié)，也幫你提前做好了各種規(guī)劃。相信未來在和更高規(guī)格的自動駕駛結(jié)合后，會帶來更令人驚艷的智慧體驗。

當然，試駕中短暫的使用還不能全面的體會到Petal Maps的魅力和優(yōu)勢，相信隨著AITO問界M5陸續(xù)交付，大家會越來越熟悉華為的智慧出行理念，這也會幫助行業(yè)有更深刻的進步和思考。

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