焦點(diǎn)|疫情下，物流人的72小時(shí)
“今年物流業(yè)太難了！”“72小時(shí)配送路，物流人經(jīng)歷了過(guò)去不曾遇到的困難。”一群物流人或穿梭倉(cāng)庫(kù)分揀、或馳行城市配送。
疫情下，物流貨運(yùn)一頭連著百姓的餐桌，關(guān)系民生保供，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
“這次疫情中，我們?cè)谏虾８鲄^(qū)的十幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)都停止作業(yè)了，倉(cāng)庫(kù)封閉，人員封控。同時(shí)，貨發(fā)不出去就會(huì)造成前端銷(xiāo)售的損失。”4月29日，發(fā)網(wǎng)物流創(chuàng)始人兼CEO李平義向上證報(bào)記者直言，疫情對(duì)公司上海倉(cāng)庫(kù)造成損失，同時(shí)對(duì)上海倉(cāng)庫(kù)直接服務(wù)的客戶影響也很大。
“特殊時(shí)期，不管再難，也要把保障物資送到大家手上。”李平義深知，作為一家累計(jì)擁有2500多家品牌客戶，覆蓋近3.5億消費(fèi)者的物流服務(wù)平臺(tái)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。
72小時(shí)攻堅(jiān)克難 疫情下的物流人
對(duì)于物流人而言，疫情下的每一天都像開(kāi)盲盒。
物流人隨時(shí)需要面對(duì)各種意外情況，人力短缺又遇地區(qū)封控，在防控的同時(shí)想要把商品完好送到消費(fèi)者手上，需要“過(guò)五關(guān)斬六將”。
以目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的第三方倉(cāng)配一體化平臺(tái)之一發(fā)網(wǎng)物流為實(shí)例，在上海此輪疫情中，發(fā)網(wǎng)物流成為保供重要擔(dān)當(dāng)，4月以來(lái)其通過(guò)自身的供應(yīng)鏈體系配送，已經(jīng)將物資送到了寶山區(qū)近25萬(wàn)戶居民手中。
從采購(gòu)、跨省干線運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)分揀到同城配送，全過(guò)程用了72小時(shí)。李平義向上證報(bào)記者感慨到，“作為專(zhuān)業(yè)的供應(yīng)鏈管理圈內(nèi)人，在這場(chǎng)保供硬仗中，我們感受到了艱難，這72小時(shí)中經(jīng)歷了不曾遇到的困難。”
圖：發(fā)網(wǎng)物流工作人員正在為寶山居民配送物資禮包
“接到任務(wù)的第一時(shí)間，緊急召開(kāi)會(huì)議，敲定保供方案，聯(lián)系供應(yīng)商、召集人員、調(diào)撥車(chē)輛……”發(fā)網(wǎng)物流抗疫一線現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李敏告訴上證報(bào)記者，期間，倉(cāng)庫(kù)人員每天裝卸幾十噸的物資，配送司機(jī)從清晨5、6點(diǎn)開(kāi)工，每天出車(chē)五、六趟，餓了就在路邊吃自己帶的干糧，困了就在車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)物間打個(gè)地鋪，幾乎每天14個(gè)小時(shí)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
李敏向上證報(bào)記者表示，因配送工作具一定流動(dòng)性，相關(guān)人員需重點(diǎn)防控，配送人員只能接連幾個(gè)晝夜扎根在倉(cāng)庫(kù)，每天收工之后排隊(duì)去做核酸，然后帶著被子，在車(chē)廂或者倉(cāng)庫(kù)里搭個(gè)紙板，進(jìn)行一天僅有的休息。
圖：物流配送人員休息處
讓物流“活”起來(lái) 打通上海保供路
不是站在光里才算英雄。
4月中旬，上海遭遇大風(fēng)暴雨天氣，大雨如注，貨場(chǎng)工作人員穿著雨衣搬運(yùn)一箱箱生活物資，腳步堅(jiān)毅；配送司機(jī)蹚過(guò)深深的積水把物資送到門(mén)口，回到車(chē)上時(shí)雨水順著發(fā)梢臉頰滴落……
圖：物流人在雨中裝運(yùn)蔬菜禮盒
“我們一線的配送司機(jī)每天從早上7點(diǎn)多就進(jìn)入駕駛室開(kāi)始配送工作，中午自己帶個(gè)面包和水湊合著快速解決，一天配送50份左右的物資，幾乎要14個(gè)小時(shí)一直待在車(chē)內(nèi)，直到夜間23點(diǎn)回到出發(fā)地做核酸檢測(cè)。”發(fā)網(wǎng)配送負(fù)責(zé)人盧跚跚向上證報(bào)記者表示。
據(jù)了解，貨場(chǎng)6到7人會(huì)組成裝卸小組，每天早上4、5點(diǎn)開(kāi)始接車(chē)、進(jìn)行協(xié)調(diào)場(chǎng)地、配送貨車(chē)排班、調(diào)度、裝車(chē)、點(diǎn)誤、進(jìn)庫(kù)、庫(kù)存管理，到了晚上還需進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、統(tǒng)計(jì)發(fā)車(chē)表、做明日到貨計(jì)劃。
“凌晨一兩點(diǎn)結(jié)束工作后，為疫情防控安全著想，裝卸小組不能回家里、宿舍，只能在公司臨時(shí)的睡袋中休息，然后第二天4、5點(diǎn)起床接車(chē)，如此反復(fù)。”發(fā)網(wǎng)物流副總裁王興華告訴上證報(bào)記者，裝卸小組成員其實(shí)并不是專(zhuān)業(yè)的分揀工和操作工，他們?cè)臼切姓⑹侨耸隆⑹秦?cái)務(wù)、是市場(chǎng)銷(xiāo)售，在此刻挺身而出，承接了每天50噸貨物分揀、裝卸的重?fù)?dān)。
圖：物流人正在緊張裝卸貨物
回顧物流人的72小時(shí)“闖關(guān)路”，李平義向上證報(bào)記者分析稱，主要存在三大堵點(diǎn)，第一段堵點(diǎn)，發(fā)生在上海貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)入外省市的高速公路卡口。由于路上堵車(chē)及路程遙遠(yuǎn)等因素，大部分司機(jī)難以出示有效核酸報(bào)告，這導(dǎo)致他們下不了高速，困在車(chē)內(nèi)，進(jìn)退維谷，極大影響物資流動(dòng)。
“第二段堵點(diǎn)，在于物資千方百計(jì)抵達(dá)上海后，因封控原因倉(cāng)庫(kù)全部關(guān)閉而無(wú)處卸貨；第三段堵點(diǎn)，發(fā)生在物流車(chē)輛的派送上，保供物流車(chē)輛的通行證嚴(yán)格限定‘一人一車(chē)一證’，駕駛員面臨超負(fù)荷勞動(dòng)，體力和耐力承受著極大考驗(yàn)。”李平義表示。
對(duì)“逆行”的物流人而言，打通物流堵點(diǎn)是當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)文化管理協(xié)會(huì)鄉(xiāng)村振興建設(shè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、 北京中物匯成工程技術(shù)研究院高級(jí)研究員袁帥向上證報(bào)記者表示，“建議保障運(yùn)輸重點(diǎn)物資的貨運(yùn)車(chē)輛快速便捷通行，不得擅自層層加碼、搞‘一刀切’；要統(tǒng)籌好疫情防控和運(yùn)輸保障，要?jiǎng)?chuàng)造條件在服務(wù)區(qū)設(shè)置核酸檢測(cè)點(diǎn)；引導(dǎo)各地金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流企業(yè)的融資力度等。”（以上內(nèi)容來(lái)源：上海證券報(bào) 記者：黃坤 新社匯·全媒體矩陣轉(zhuǎn)載發(fā)布）
圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
中國(guó)文化管理協(xié)會(huì)鄉(xiāng)村振興建設(shè)委員會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、電商直播“新農(nóng)人”培育計(jì)劃組織者之一、 北京中物匯成工程技術(shù)研究院高級(jí)研究員袁帥表示，貨運(yùn)物流的暢通，是經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通的重要內(nèi)容。物流貨運(yùn)，一頭連著大家的餐桌、關(guān)系民生保供，一頭連著企業(yè)生產(chǎn)，關(guān)系著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重要性不言而喻。近期全國(guó)本土疫情多點(diǎn)頻發(fā)，疫情防控形勢(shì)嚴(yán)峻、任務(wù)繁重。部分地區(qū)對(duì)物流貨運(yùn)車(chē)輛采取層層加碼、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服務(wù)區(qū)關(guān)停，部分公路防疫檢測(cè)站擁堵，由此造成了貨運(yùn)受阻、物流不暢，部分地區(qū)生產(chǎn)生活物資供應(yīng)受到影響，進(jìn)而帶來(lái)了連鎖反應(yīng)，特別是電子商務(wù)領(lǐng)域，由于物流受阻，不僅是消費(fèi)者買(mǎi)的東西遲遲不到，在電商平臺(tái)上的一些經(jīng)營(yíng)者，也面臨著貨物積壓和平臺(tái)處罰帶來(lái)的損失。
再者便是疫情影響下的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)放緩也成為制約物流運(yùn)輸速度的原因。還有一個(gè)因素值得關(guān)注，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格已經(jīng)歷七連漲。截至4月初，每噸汽柴油零售價(jià)比年初累計(jì)上升近2000元，分別上漲24.4%和26.9%。受此影響，盡管物流企業(yè)對(duì)于運(yùn)費(fèi)上調(diào)的呼聲不斷增高，但成本上升并未及時(shí)向運(yùn)費(fèi)傳導(dǎo)，物流貨運(yùn)企業(yè)活力總體偏弱，物流市場(chǎng)的低迷情況將使得整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接受阻加劇。
從目前形勢(shì)看，多點(diǎn)散發(fā)的疫情仍然會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)當(dāng)做好長(zhǎng)期防疫抗疫的準(zhǔn)備。疫情對(duì)各行業(yè)都是一次大考，對(duì)于物流企業(yè)更是。疫情挑戰(zhàn)下，新的變革和機(jī)遇也蘊(yùn)藏其中。短期來(lái)看，疫情導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)下滑，現(xiàn)金流吃緊，然而從長(zhǎng)期來(lái)看，疫情爆發(fā)也凸顯出行業(yè)困境，讓物流行業(yè)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇更加清晰。物流企業(yè)要想方設(shè)法通過(guò)各類(lèi)手段降低經(jīng)營(yíng)成本，數(shù)字化轉(zhuǎn)型尋求突圍。在“動(dòng)態(tài)清零”大方針背景下，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間里，防控疫情不會(huì)松懈，供應(yīng)吃緊與運(yùn)力短缺問(wèn)題將常態(tài)存在。物流企業(yè)應(yīng)該正式客觀局面，積極行動(dòng)，面對(duì)此輪疫情導(dǎo)致多地區(qū)域性運(yùn)輸受阻，物流企業(yè)應(yīng)開(kāi)始動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸路線，降低物流受阻帶來(lái)的影響。同時(shí)物流企業(yè)及貨車(chē)司機(jī)們也應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，需要將防控防疫擺在第一位，充分了解途經(jīng)各地的防疫政策，緊密配合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)查驗(yàn)，并做好應(yīng)急預(yù)案以應(yīng)對(duì)有可能到來(lái)的物流堵塞和隔離防控等突發(fā)事件。
從政府端，政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)作業(yè)指南和幫扶政策，紓困受影響的快遞物流企業(yè)。要求“對(duì)運(yùn)輸重點(diǎn)物資的貨運(yùn)車(chē)輛，要按照‘非必要不阻斷’原則，保障快速便捷通行，不得擅自層層加碼、搞‘一刀切’。”相關(guān)部門(mén)要全面規(guī)范科學(xué)設(shè)置，要統(tǒng)籌好疫情防控和運(yùn)輸保障，要?jiǎng)?chuàng)造條件在服務(wù)區(qū)設(shè)置核酸檢測(cè)點(diǎn)，在車(chē)流量大的高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)置核酸檢測(cè)點(diǎn)，并鼓勵(lì)有條件的地區(qū)為貨車(chē)司機(jī)提供免費(fèi)的核酸檢測(cè)服務(wù)，要求高速公路服務(wù)區(qū)開(kāi)放保持常態(tài)化，關(guān)閉是個(gè)例，涉疫地區(qū)所在省份的省級(jí)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制應(yīng)根據(jù)本地疫情防控形勢(shì)和重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，建立健全聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)于嚴(yán)重影響貨運(yùn)物流暢通、造成物資供應(yīng)短缺或中斷的，要依法依規(guī)嚴(yán)肅追究有關(guān)地方、單位和人員的責(zé)任等，要全力保障貨運(yùn)物流，做好貨運(yùn)物流保通保暢，特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲(chǔ)備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運(yùn)輸暢通，切實(shí)維護(hù)人民群眾正常生產(chǎn)生活秩序。另外政府相關(guān)部門(mén)要引導(dǎo)各地金融機(jī)構(gòu)加大對(duì)物流企業(yè)的融資力度，加大針對(duì)貨車(chē)司機(jī)的普惠金融規(guī)模，為貨車(chē)司機(jī)提供優(yōu)惠信貸服務(wù)。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖恼麻_(kāi)頭和結(jié)尾顯眼處標(biāo)注：作者、出處和鏈接。不按規(guī)范轉(zhuǎn)載侵權(quán)必究。
未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載，授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系作者本人，侵權(quán)必究。
本文禁止轉(zhuǎn)載，侵權(quán)必究。
授權(quán)事宜請(qǐng)至數(shù)英微信公眾號(hào)(ID: digitaling) 后臺(tái)授權(quán)，侵權(quán)必究。
評(píng)論
評(píng)論
推薦評(píng)論
暫無(wú)評(píng)論哦，快來(lái)評(píng)論一下吧！
全部評(píng)論（0條）