奔馳轉向功能需按年付費，大家都建議趕快推出“剎車包月”
首發：姜茶茶
奔馳最近推出一項包年項目，花4998元讓車主享用1年后輪轉向功能。這項功能，主要在奔馳EQS 450+先鋒版，也就是最低配的車型上。
EQS一共有8個配置車型，最低配的EQS 450+先鋒版售價107萬，除了先鋒版需要按年付費開通后輪轉向外，其余車型上都標配這個功能。
根據奔馳官方介紹，車主開通四輪轉向功能后，轉向角度可由4.5度升級到10度，如此可縮短轉彎直徑到10.9米，方便在狹窄道路的掉頭轉彎。
這個功能聽著很厲害，但查詢后發現，這也并不是啥新奇功能，很多車在此前也都有這個功能。
雖然EQS 450+先鋒版的四輪轉向功能，車主使用起來不方便，但這個功能的購買渠道卻很方便，比如有奔馳官網，官方授權的4S店、車機和手機APP商店。
奔馳這包年付費解鎖的功能一出，大家立馬感受到了滿滿的互聯網產品味兒。立馬受到了很多人的嘲諷：
建議奔馳對剎車功能收費：
可以跟視頻網站聯名，不看一分鐘打不開車門：
這DLC有GTA內味兒了！
果粉們狂喜，把奔馳破解咯~
確實，奔馳賺不了我的錢。
奔馳除了轉向功能，手機遠程解鎖功能也收費。
有人認為奔馳這種行為違法...
還有說這個場面似曾相識的：
確實，特斯拉早就這么干了。不過比奔馳稍微良心點，因為特斯拉基本都是一次性付費的。
比如現在所有的特斯拉車型，都可以花6萬4，永久解鎖“完全自動駕駛”功能。
最暢銷的model3標準續航升級版，其實有前后排座椅加熱功能，但如果你想要后面熱，不好意思，需要2400元。
在國外，特斯拉還為model Y，推出了加速包功能，大概花1萬3，就能把model Y的零百加速，提升到4.2秒。
目前對汽車還進行二次收費的，就奔馳和特斯拉，所以很多人也在擔心，他們這兩個品牌，會不會帶壞國產品牌。
而且現在國內很多互聯網公司都在造車，他們對互聯網項目收費這塊，絕對比國外品牌要玩的6，大膽試想了下，接下來沒準沒有下面的功能：下雨了要用雨刮器，需要500元升級；車上手機要充電，需要500元解鎖充電口；出了事故，需要支付1萬元的隱私保護費；換了新車，如果想繼承上一部車的數據，需要支付1萬元進行跨設備數據傳輸。
作者公眾號：姜茶茶（ID：jiangchacha0314）
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