新能源廠商應該馬上去開駕校
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新能源賽道卷成了紅海。
賽道里堆滿了選手,都想過來吃一口肉。
人腦子打成了狗腦子。
講真,光卷沒用。
如果大家都用一樣的招數,有啥用啊。
一個師傅教的,破不了招啊。
想要出頭,就需要做一點大膽的、極致的決策。
要敢做別人想不到的事情,要出奇招。
我有奇招,可破內卷。
直接開駕校。
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你先別說搞笑。
我就問你,這招奇不奇吧?
招奇,駕校本身也奇。
明明你付了錢當甲方,結果卻跟乙方一樣受氣。
沒有人能逃得開駕校教練的責罵。
每一個學員從駕校離開的時候,都慌不擇路,提起教練都祖安憤怒。
原因很簡單,駕校老板認為這是一次單次博弈。
多數人在其一生中只會學一次車,所以駕校也不稀得給學員提供優質服務。
反正你們體驗再怎么好,也不會來第二次。
所以各個駕校才瘋狂擺爛,一個比一個服務差。
宰,就完事兒了。
這種低質服務,真的是在暴殄天物。
完全浪費了【駕校】更重要的商業價值。
【駕校】其實是一個非常非常非常理想的汽車銷售入口和流量池子。
都已經去花大幾千去學駕照了,那么大概率也是汽車的潛在買主。
廠商們甚至可以學習互聯網,用【免費學車】這一策略把學員搞進駕校。
反正你本來也需要大筆營銷預算,獲客本來就需要高昂成本。
在商場里開店需要的租金不高嗎?
拉人頭給的返傭不高嗎?
這些錢完全可以拿過來去給駕校做補貼。
尤其是某家以服務著稱的新能源廠商,完全可以直接把你們家服務挪過來。
在現階段這個瘋狂擺爛的駕校市場里,你只要稍微用一點點心,就可以吊打友商,搶走學員。
誰不愿意自己學車時,教練能夠和風細雨耐心指導,能夠給自己提供情緒價值?
而一旦服務好了,剩下的就順理成章了。
教練,你們這里可以直接提車嗎?
我現在就訂一臺。
教練,你服務這么好,我介紹我朋友過你這里來學車。
不,來買車。
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第二,駕校可以幫助學員更好適應自家車。
現在新能源廠商為了更好地進行錯位競爭,往往會加一些新奇的功能。
比如,某家新能源企業就有一個單踏板模式。
用一個踏板可以實現剎車和加速。
但你在駕校學的是【離合+剎車+油門】。
所以有人不習慣而誤操作,是存在可能性的。
這家公司的公關就曾經很煞筆地告訴消費者,車沒有問題,是你們消費者不會用。
要不,我來教你?
傲慢,居高臨下。
我用你教?
大家不是說不想學,而是認為自己已經掌握了駕駛技術,已經是一名老司機了。
你要再教我,就不太禮貌了。
你能忍?
我反正忍不了。
但教還是要教的。
不要去試圖教已經擁有駕照的車主。
而是直接在他們最初學車的時候就教。
讓未來的車主們習慣了開你家的車,可能就會形成路徑依賴,以后開其他車就會不自在,不舒服。
就像很多習慣了用蘋果機的人完全適應不了安卓。
當然,反過來也是如此。
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第三,駕校還是一個可以打公關戰的地方。
駕校教練是絕大多數人遇到的第一個可以學習到車輛知識的資深駕駛員。
在這個地方聽到的所有車輛知識,都會記得更牢一些,甚至被當作真理。
包括錯誤知識。
我經常聽身邊朋友說一些很蠢的汽車知識。
問他是哪里聽來的,說是學車的時候駕校教練跟他說的。
還故作神秘地和他說,不許外傳,是行業內幕喔。
所以千萬不要小看駕校教練的重要性。
那就干脆因勢利導,利用【駕校教練喜歡胡咧咧】以及【學員很容易相信教練說的】這兩個特點,讓駕校變成公關戰場。
讓教練多說說友商的壞話。
不,說說小道消息。
別小看這個渠道,直到現在很多車友的錯誤知識和品牌鄙視都還是當年聽教練說的。
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更妙的是,你駕??迫荚嚨臅r候,考試用的車是古老的油車自動擋。
想想看,你在練習的時候,開的是新能源。
一到考試了,開的是油車自動擋,你差點被弄的尿褲子。
這種反差感,讓你立馬下定決心要買新能源。
買哪個?
買你自己學過的。
當你開完古老的自動擋,開完教練車,再帶你感受一下配備了車載娛樂系統和駕駛輔助的最新一代新能源汽車。
高下立判。
什么是科技的魅力,什么是人類文明的光輝。
要的就是一個反差。
只有強烈的反差,你才會記住這個品牌。
別小看了【記住】這個動作。
對于品牌來說,最怕的就是成為小透明。
馬斯克老師本人就是特斯拉公司最大的營銷頭子,天天上新聞頭條,就是給特斯拉維持熱度。
有了熱度,才會在消費者購物決策的時候,讓他們想到還有你這么一個品牌。
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總結一下,有了駕校這個流量入口,至少有四個好處。
一是【蓄客】,去用優質服務“收買”人心;
二是【消費者教育】,讓他們習慣你的產品,形成路徑依賴;
三是【種草】,讓品牌像思維鋼印一樣植入到未來老司機的心中;
四是【打公關戰】,駕校教練就是最優質的宣傳武器。
駕校,是一個集【培養用戶習慣】+【銷售】+【公關】于一身的致命武器。
可能馬上就會成為一片紅海。
新能源廠商趕緊動起來吧。
立刻,馬上,刻不容緩。
再晚就來不及了。
不用謝。
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