問界這個車，魔幻又特別
1
華為一直說自己不造車的。
于是有了賽力斯問界。
這個車廣泛出現在各大商場的華為展廳里。
你問華為的銷售，他們會說這是合作關系，只有車機是華為參與的。
但是你問問界的銷售，他們會說這就是華為的車，只可惜我們這些人不是任總的，工資不太華為。
關于這款車，網上嘲諷的聲音一直沒停過，除了永不造車的梗，還有就是A柱測試的魔幻。
但實際上這車賣的挺好(僅僅指M5)，同品類國內前十的水準。
這就有意思了，買個手機幾千塊沖也就沖了，車，幾十萬的一輛車，也能沖？
這要是華為標也就算了，華為logo有信仰，真是華為標，我起碼先買一輛送我爸開心。
但這車屁股后面明晃晃的賽力斯，華為從口徑上都分的很清楚，這也能沖？
我一直覺得買這車很難以理解。
直到我昨天，逛綜合體，突然腦袋一抽的打算去試試這車。
在華為手機店體驗了這個車之后，我發覺，這個車，很有細節。
我能理解為什么有人真的會買這車了，沒有對比，就沒有刺激。
注意，不是說這車好還是壞。
而是，充滿了細節。
你可以把這輛車，理解為一臺高級手機。
2
先科普一個購車常識，除了那種某品牌的死忠粉，大部分人的買車的邏輯是先看看自己的錢包，然后在一個固定范圍內，選擇性價比最高的車。
所以能花幾萬的人，他們往往在二手車和五菱mini中做選擇。
十幾萬的人，就是合資小車和國產suv當中所選擇，以及部分新能源。
二十幾萬這個區間，就是外國B級車，國產新能源和特斯拉之間的戰場。
一旦價格超過三十萬，品牌的影響力就會凸顯了，這個價位以上就是BBA的主場。
大部分人買車，沒有什么固定的要求，尤其是關于性能和配置的要求，幾乎是零。
鍵盤上，大家都喜歡六缸八缸，仿佛自己的車是空氣動力，不用花錢一樣。
現實中，一箱九八的油，能讓我八缸變八嘎，回家猛抽自己，租這么貴的車干啥。
最終選擇一臺車的理由可能很無厘頭。
沒準是4s店的小妹妹好看，沒準是提供終身免費洗車服務，有可能是因為競品車型降價力度不夠。
總之，買一款車，是非常隨機的。
最重要的不是自己需要啥，而是對手車型沒啥。
這個道理大家挑手機的時候都懂，但是換成車就想不明白了。
就是因為車的參數太多了，不同的能源，不同的動力，不同的造型，給你的排列組合太多了。
但現實往往很簡單，一兩個點就能決定勝負。
3
問界，尤其是問界M5。
這個車賣的好，靠的是什么？
靠的就是層層疊buff。
首先，就算這車從嚴格意義上來講不是華為的自有品牌。
但是這輛車的確是擺在華為的展廳。
相比華為其他合作的干兒子，這輛車就算不是親兒子，也算是個高級兒子。
就算是半遮半掩，但是放在了展廳里，這本身就是一種背書。
全國有這么多華為體驗中心，每個店里塞一臺這車，要比單獨開一個展廳便宜的多。
雖然不是華為的車，但放在華為的展廳，不說多么高端吧，但任誰也不能說低端。
這個時候我們再看價格區間相似的特斯拉model y，就會發現特斯拉實在是太素了。
真的太素了。
有人覺得是極簡，簡約不簡單，就一定有人覺得素。
當我去試駕問界M5之后，那種感覺就是你住慣了毛坯房，突然換了一個精裝修。
你以為這個精裝修應該是要加幾萬塊錢吧，結果是送的。
沒有對比就沒有傷害，問界給你奔馳同款風格的內飾包裹，你就算不喜歡，總不能覺得奔馳做的不對吧。
奔馳最喜歡的氛圍燈，問界也給你弄上。
奔馳最喜歡的手扶箱造型，問界也給你弄上。
就算偽豪華，也算是豪華的一種。
你這小氛圍燈一開，腰托按摩一轉，定睛一看，車玻璃上還有寶馬這幾年最喜歡推廣的抬頭顯示。
再一看價格，你會覺得，這個錢花得值。
還記得我上面說的么，買車，不是因為你需要什么，而是對手沒什么。
特斯拉，這些玩意它都沒有。
同樣是座椅記憶，問界給你弄個小攝像頭，搞個人臉識別，不同的駕駛員能直接匹配不同的模式。
你說這玩意特斯拉也有，沒錯，但是特斯拉沒給你把儀式感拉滿啊。
沒有人臉識別啊。
問界在特斯拉身上學會了田忌賽馬，把你沒有的東西我都補齊，我就算賣不過你，但是我也得逼著你升級，或者降價。
這本身，又加了一圈buff。
4
我在試駕時候印象最深的，是一個頭枕音響的功能。
大概就是，別的車接電話是通關藍牙音箱。
而這個車接電話，是頭枕那個位置有一個獨立的音箱給駕駛員。
銷售表示這樣不耽誤一邊打電話一邊聽導航。
這個功能你說多高級嗎？
沒有，但確實讓人印象深刻。
雖然這玩意是哈曼研究出來用來讓車載音樂更好聽的。
但是拿這玩意用來打電話，的確是符合華為的調性。
畢竟手機思路。
人無我有，人有我騷。
至于后方超車提醒，華為的智能車機，可以說其他新能源也有。
但是朋友們，價格，價格啊。
在新能源動輒30來萬起步沖擊豪華的時代，問界M5（注意，僅僅指M5，M7的性價比巨低）的價格就顯得有性價比起來。
鋪天蓋地的銷售渠道，品牌不低端，競品沒有的我都有，在加上一個還算OK的售價。
尤其有沒有傳統汽車發動機和變速箱的技術壁壘，只要在用料上堆足，不管行不行，有總比沒有強。
這些buff疊在一起，很難說不行。
5
還有一個細節，來自銷售。
在試駕后我問銷售一個小道消息，聽說他們都是從保時捷等4s店跳槽過來的，所以特別了解如何銷售豪車，是么？
銷售聽了我的話呵呵一笑，表示自己曾經是賣法拉利的。
這個細節非常有趣。
豪車的銷售其實沒啥套路，都是消費者比了一圈自己回來選的。
目標群體能選擇的車其實也不多。
你作為消費者在挑車，車作為產品，也在篩選消費者。
所以他們賣問界也是這個策略，目標群體已經非常明確了。
層層疊buff，篩出來的人就沒啥選擇了。
都已經細分到新能源suv了，能目標明確到這個地步的人，同價位內能選擇的真的不多。
這個時候不得不提問界更高端的M7，我試駕之后和M5的結論截然相反，M7的性價比不太行。
貴了。
正當我疑惑為什么要搞這樣一輛車的時候，我突然明白，原來自己和自己比，也是一種buff。
正是因為M7太一般，才顯得更便宜的M5性價比爆了。
這尼瑪還是賣手機的策略。
中等配置才是最優選擇，很少有人買頂配。
錨定物變了之后，就顯得M5更便宜了。
這個策略，太手機了。
所以我才說，這根本不是車。
就是手機策略。
人無我有，人有我騷。
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