豪華又緊湊，又卷又秀
1
關于緊湊級的車一直有一個誤區，就是這種車因為體積小，所以就不需要認真對待。
各種炫酷的設計和豪華的配置與它無關。
甚至在功能上都是能省則省，沒有最好，能開就行。
這個思路在十幾年之前是沒問題的，畢竟那個時候人均收入不高，買車對一個家庭來講是一筆巨資。
如果倒帶到幾十年前，大街上跑的根本不是車，這一輛輛，全是移動的房。
在那個車價高到一臺捷達都要二十萬才能落地，奔馳動輒就是百萬起步的時代里，的確，對緊湊級的小車確實不能有什么太過分要求。
28匹馬力的奧拓，能走就行，根本不奢求跑。
能完整地跑上一圈高速，水箱還沒有爆炸，這種幸運，讓人開心。
但車這東西就跟手機的發展差不多，當初智能機剛興起的時候，兩三千能買到的全是開app跟開鎖屏壁紙似的智障設備。
可手機卷到現在，大屏高性能都成了標配的時候。
三千塊還掏出來個十年前的玩意賣給消費者，就過分了。
車也一樣，現在都已經進化到什么程度了？
就連老頭樂都已經用上人工智能了。
技術的迭代已經讓車的價格一降再降，同時性能也是一提再提。
這時候你生產一臺車，緊湊到連藍牙鏈接音樂都需要選配的時候。
我就覺得，這不是緊湊，這是我湊啊。
怪不得有些車二手保值，因為它全車上下一點新科技都沒有。
價格壓縮到了極致，功能就變得極簡。
打開官網一看，新車和二手車的唯一區別就是這車還要交購置稅。
現代科技仿佛還停留在上個時代。
手擰的空調鍵，手動的倒車鏡。
還行。
起碼車窗不是手搖，是電動的。
不然我只能在車里播一首手寫的從前，要不都對不起這車2023年的價格，2003的感覺。
哦我忘了，藍牙聽音樂這個功能不是標配，失敬失敬。
我還是自己唱吧。
2
是不是會有疑惑，既然緊湊級車這么多問題，為什么還能存活著，甚至市場份額還上漲了？
按理來說，現在入門suv價格也不算太貴，應該一波干掉緊湊級車。
留下的全是更便宜的代步車才對。
這話沒錯，前提是大街上汽車的總量也要停留在2003年才行。
截止到去年，我國成為世界上汽車保有量最大的國家。
談人均可能差點，但是談總量，就一個字。
堵。
甭說北上廣深杭這些城市了。
過年回趟山東，縣城都能給我堵出人還在杭州的錯覺。
你現在堵在村里，將來還會堵在縣里，堵在市里，堵在省會里。
真是日日想夜夜盼，做夢都想去首都。
沒想到首堵來得更突然。
這個交通狀況，逼著所有人換大車，結果就是誰也不用走了。
就像杭州最快的車，永遠是兩輪電動車一樣。
車多，擁擠，不好停車，才是現在城市用車最難的幾個問題。
遇到一些小巷子，大車別說過去，它只要停下，那就是誰都別想過去。
為了和生活過得去，很多人也會放棄買大車，轉頭選擇買一臺好開好停的小車。
我們一定要明白一個道理，有些人買小車，可能是圖便宜。
但另一群人喜歡小車，是圖方便，不然smart和mini也不能賣了那么多年，車不大，也不便宜。
人們對車的需求早就產生了細分。
有的人囊中羞澀，買個便宜的代步車就行。
有的人不再羞澀，買了小車要的是方便才行。
這個時候你給消費者簡配，就是侮辱消費者智商。
就跟買房子一樣，不是只有豪宅才能配有家具。
小戶型連電冰箱都不讓用。
就是地下室，好歹也能裝寬帶了對吧？
車卷到現在，很多東西已經是入門的標配。
不能因為戶型大小就區別對待。
是的，你說你車價格更高，空間更大，通過性更好，發動機更好也更費油，這個我認了，一分錢一分貨嘛。
但是在價格也不算特別便宜的前提下，連最基本的車載大屏都不給我，連個電動調節的座椅都沒有。
甚至連個智能聯網都需要我動手扣收音機。
這是不是就有點過分了。
上面不是提到不圖便宜只圖方便嘛。
那加錢后得到的是什么樣的車呢？
當然要比我說的那種連藍牙都沒有的車強很多，但是一樣有很多問題。
緊湊級的車主們不是不想要一臺配置齊全外觀漂亮價格適中略顯豪華的車，而是因為沒得選。
市場上能做到尺寸和輕度奢華想兼容的車，本來就不多。
要么缺缸，要么缺屏，要么缺德。
一次能把所有優點兼顧的車，基本沒有。
如果有，那一定特別貴。
我期待的，其實是一臺外觀上能讓我眼前一亮，內飾更能把我晃瞎，性能上更是快到讓我眼神都追不上的緊湊級小車。
只要價格不讓我眼前一黑就可以。
講真，這樣的車出來了我倒是不建議你們買。
你問我為啥，因為我想買。
3
極氪的最新車型極氪X就是為了解決這個痛點而誕生的，新車定位緊湊輕奢全能SUV。
讓城市里的人擁有一輛大小如麻雀，配置是朱雀一般的車。
把緊湊級車的水平又向上推高了一些。
讓緊湊級的市場終于有了輛不光是品牌豪華，產品也豪華的車。
車外，都市棱光LED日行燈、都市流光貫穿式尾燈，無框車門，并有阿斯頓馬丁式的隱藏水切、隱藏式內嵌門把手，從外觀上拒絕雷同，獨樹一幟。
全品牌套娃一樣的設計，高情商叫家族式風格。
低情商叫省設計費。
什么叫低情商，就是愛說大實話。
車內，智能時代該有的配置——大屏、雷達、全電動化一個不少，更有一個可以移動的大屏，它一會是中控，一會是右控。
這些功能我用不用得上不重要，重要的是，它得有。
我可以自己關閉，但是你不能不給我提供。
內飾使用四種雙拼色+玫瑰金點綴，頂棚使用了昂貴的Microfiber 超纖絨，配有弧光全景雙天幕。
讓朋友們上車就能感受到，這是一臺科技與豪華相結合的產物。
置身未來有點夸張，最起碼能確信自己置身2023。
不用扇自己幾個巴掌，懷疑拉開車門后是不是穿越了。
咱上的是車，不是時光機。
性能上，20英寸破風鍛造輪轂和Akebono高性能運動卡鉗與大尺寸打孔剎車盤，3.7秒破百，重新定義啥才叫小鋼炮。
小鋼炮，小只是一部分，重要的是要炮。
10秒破百，那不是小鋼炮，那是小鋼珠。
191mm離地間隙，5.75m最小轉彎半徑，也應對了城市里復雜路況，停車難，掉頭難的問題。
配合360度高清全景影響，倒車入庫和側方停車，輕而易舉。
畢竟買緊湊級的車，就是為了城市里好開，這點很重要。
主副駕駛中間的手扶箱變成了可前后電動移動，在一側不方便下車的時候，可以一步跨到另一側下車。
講真這個場景真的很生活，我還記得在城中村停車，每次都要從副駕駛那邊鉆出來。
這個細節，真的好評。
而更合理的布局，讓空間上也要超過之前的緊湊級車。
副駕專屬的按摩椅，22項電動調節+震動模式。
可以一邊看電影一邊感受4D沉浸。
后排座椅可以一鍵升起，直接讓出一條走廊。
可以讓寵物睡地板，也可以自己睡地板。
以及可以零下十五度制冷的車載電冰箱。
下一步估計就是把花灑往車里搞了。
這不是車，車是移動公寓。
之前緊湊級是四門的外表，跑車的大小。
現在是SUV的大小。
這一切，售價不是38，也不是28，而是20.98。
極氪把緊湊級這個概念卷了起來，讓這部分市場的消費者首先有得選，其次才是定標準，引領市場如何做好新一代緊湊級車。
4
講真，我是很愿意看到這些品牌卷起來，哪怕是最不讓人在意的緊湊級市場，卷起來也是好事。
因為得到實惠的一定是消費者。
當新的標準和新的標桿出現后，其他人不跟也得跟。
投票可能是用腳，但是掏錢肯定是用腦子。
當大家都跟進之后，留給我們的才是最值得的。
手機市場也好，電腦市場也好，早就印證過這條真理。
如今，緊湊級車的市場也走到了這一步。
憑什么細分領域就不卷？
就因為細分領域的消費者人傻錢多么？
不不不，卷就對了，要卷，而且要把緊湊級和豪華卷到一起才對。
大尺寸的車被卷完了，小尺寸的車也不能放過。
未來有一天，可能所有的緊湊級車價格合理同時也豪華了起來。
要記住，不是因為他們想明白了。
而是因為國產新能源來了。
是因為極氪X來了。
什么叫新奢？
什么叫緊湊級的豪華車。
這就是答案，作業可以直接抄。
極氪X，是掀起這個領域風浪的第一款，也不會是最后一款。
大家，卷起來吧。
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