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尊敬的讀者，如果你身處車企行業(yè)，也同為營銷人，這幾年是否切實(shí)感受到了行業(yè)的“陣痛”？

1.能源革命下的格局重塑

2.口罩陰霾下的消費(fèi)恐慌

3.時(shí)代迭代下的用戶變遷

4.流量碎片下的營銷困境

5.數(shù)字浪潮下的升級難題

………

如果不小心說到了你的心里，那是筆者的榮幸。

實(shí)話說，本篇文章有點(diǎn)長，但絕對值得你耐心讀完。

實(shí)話說，過去幾年，汽車企業(yè)的日子并不好過。

一方面，我國汽車行業(yè)在全球價(jià)值鏈上分工的難度不斷增加。主要是因?yàn)橐咔槿辏笮涂鐕嚻笤谌騽趧?dòng)力套利的機(jī)會下降，加上多邊貿(mào)易成本不斷上升帶來的影響，導(dǎo)致跨國車企價(jià)值鏈向母國回流的趨勢愈發(fā)顯著。

另一方面，我國本土汽車行業(yè)價(jià)值鏈向高端攀升的難度也越來越大。主要原因在于不斷緊張的大國貿(mào)易關(guān)系和地緣政治影響，讓原本開放的汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了顯著的緊縮效應(yīng)，汽車行業(yè)核心生產(chǎn)要素在我國流動(dòng)性降低。

市場的反饋往往要比預(yù)想反應(yīng)要早得多，近幾年，許多我們非常熟悉的汽車企業(yè)相繼倒閉、破產(chǎn)。

但與此同時(shí)，又有很多汽車行業(yè)外的造車新勢力借助新能源風(fēng)口高調(diào)入場，蔚小理作為典型代表，試圖重塑競爭格局，又比如在手機(jī)市場殺瘋了的小米，都在2021年，官宣造車計(jì)劃。

2年過去，中國汽車市場，受政策與需求的雙輪驅(qū)動(dòng)，百舸爭流，新能源車與燃油車進(jìn)入“增長交替”期。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的智能駕駛關(guān)注需求同比增長211%，對于車載娛樂關(guān)注需求的同比增長188%，汽車也從交通工具，逐步成為了消費(fèi)者的“第二個(gè)家”。

硬件、軟件瘋狂迭代，汽車新舊勢力輪番上演，新的競爭格局初現(xiàn)，伴隨而來的，一定是汽車行業(yè)底層邏輯的不斷打破與重塑。

底層邏輯重塑，數(shù)字化成車企重心？

現(xiàn)階段汽車行業(yè)主要矛盾是什么？

是汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革不足難以滿足消費(fèi)者定制化需求。

從供給側(cè)看，產(chǎn)業(yè)改革仍然處在淺水區(qū)，很難迅速滿足消費(fèi)者的定制化需求。

突破口來到了需求側(cè)。由汽車之家所提供的真實(shí)車主數(shù)據(jù)顯示，2017年至 2022年期間，31-40歲的購車人群占比呈連年下滑趨勢，而21-30歲的購車人群在短短五年間則增長了11% ，由此可見，購車人群的用戶結(jié)構(gòu)重心不斷向30歲以下的年輕人群轉(zhuǎn)移。

他們對汽車數(shù)字新技術(shù)帶來的體驗(yàn)產(chǎn)生了濃厚的興趣，所以車企對年輕群體的心態(tài)理解和價(jià)值觀洞察將愈發(fā)重要。

了解年輕人，才能實(shí)現(xiàn)新突圍，那車企如何才能從需求側(cè)突破汽車營銷的新圍墻呢？

先讓我們回顧一下汽車需求市場出現(xiàn)了哪些新變化！

內(nèi)容數(shù)字化，車企駛上快車道的加速器！

中國歷經(jīng)20年高速發(fā)展，乘用車市場由"增量時(shí)代"進(jìn)入"存量時(shí)代"。從渠道和用戶體驗(yàn)角度來看，傳統(tǒng)的經(jīng)銷模式面臨持續(xù)加劇的運(yùn)營挑戰(zhàn)，車企和消費(fèi)者間的隔閡難以快速消除，用戶體驗(yàn)難以在短期獲得改善。

價(jià)值體系的重塑迫使汽車行業(yè)開始進(jìn)行全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)入2023年，我們發(fā)現(xiàn)，自主品牌、合資品牌和新勢力品牌紛紛在數(shù)字化上加大投入，通過智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字孿生、協(xié)同研發(fā)等方式對核心業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行變革，不斷提高自身的競爭優(yōu)勢和生存空間。

爭奪生存空間的關(guān)鍵則在于業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、內(nèi)容、服務(wù)多方面數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功。今天我們重點(diǎn)討論內(nèi)容數(shù)字化，為什么呢？

因?yàn)殡S著消費(fèi)者心智的成熟和觀念的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者對于汽車的考量從產(chǎn)品本身轉(zhuǎn)向體驗(yàn)、服務(wù)等維度。

在飽和的市場環(huán)境下，消費(fèi)者萌發(fā)了新的"決策消費(fèi)點(diǎn)"，刨除價(jià)格因素，最快能夠觸達(dá)用戶的就是"情感因素”。

好的品牌，一定是有溫度的，而內(nèi)容是最有溫度、最直接、最能影響消費(fèi)決策的觸客媒介。

誰的服務(wù)、體驗(yàn)好誰就能收獲消費(fèi)者，比如現(xiàn)在的造車新勢力蔚來，一直因?yàn)榉?wù)體驗(yàn)好而被稱為汽車界的“海底撈”。

蔚來每年都會舉辦聲勢浩大的Nio Day活動(dòng)，Nio House為車主用戶提供了交流、參加活動(dòng)的場所，注重車主的體驗(yàn)感。

作為一家崇尚體驗(yàn)至上的"用戶企業(yè)”，蔚來很好地迎合了市場趨勢的變化，雖然是汽車品牌，賣的卻是服務(wù)和體驗(yàn)。

在蔚來之前，從來沒有一個(gè)汽車品牌，能夠和用戶有如此緊密的連接。

所以車企的核心落點(diǎn)其實(shí)來到了如何讓消費(fèi)者在用戶旅程中體驗(yàn)好、感受到營銷板塊的服務(wù)，內(nèi)容作為鏈接企業(yè)和汽車用戶的橋梁，成為關(guān)鍵！而內(nèi)容數(shù)字化也勢必成為汽車企業(yè)駛上快車道的動(dòng)力引擎！

營銷模式千變?nèi)f化，必須關(guān)注的三大變化是什么？

車企為什么要做內(nèi)容數(shù)字化，這是基于愛設(shè)計(jì)對汽車行業(yè)的深度洞察以及服務(wù)眾多汽車品牌的實(shí)踐結(jié)論。

多年來，我們發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)營銷模式發(fā)生了三大變化：

第1點(diǎn)：營銷觸點(diǎn)更加多而復(fù)雜

傳統(tǒng)車企營銷側(cè)的側(cè)重點(diǎn)就是線下門店、垂直平臺和車展，而現(xiàn)在的電商平臺，視頻平臺，社交平臺等等，都成為車企營銷的重要戰(zhàn)場。

第2點(diǎn)：用戶的體驗(yàn)旅程拉得更加短平快

很多環(huán)節(jié)通過數(shù)字化的技術(shù)自助就完成了，比如近幾年的造車新勢力，除了技術(shù)在顛覆，營銷方式也在顛覆，去4S店化，線上預(yù)訂，線下送車，車友俱樂部等等新玩法層出不窮。

第3點(diǎn)：用戶的體驗(yàn)要求變得更高

核心原因有2層，一層是用戶人群在發(fā)生變化，90/95后等新一代年輕消費(fèi)群體，他們的成長環(huán)境決定了他們對于優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的購買習(xí)慣，另一層是選擇太多，行業(yè)內(nèi)卷，導(dǎo)致車企的服務(wù)成本變得更高。

當(dāng)前，用戶個(gè)性化體驗(yàn)營銷時(shí)代來臨！消費(fèi)者對個(gè)性化內(nèi)容和互動(dòng)提出更高要求。

汽車品牌營銷，也從以“產(chǎn)品為中心”到“線索為中心”再到以“用戶體驗(yàn)為中心”的三個(gè)階段；營銷模式也從“4S店銷售+售后服務(wù)體系”升級為“全域數(shù)字化營銷體系”。

全球熱戰(zhàn)一觸即發(fā)，什么是車企決勝核武器？

隨著時(shí)代的發(fā)展，內(nèi)容在商業(yè)時(shí)代越來越重要，很多車企管理層每天要管理大量的觸點(diǎn)、交易點(diǎn)，每一個(gè)觸點(diǎn)、交易點(diǎn)，每時(shí)每刻都在產(chǎn)生海量內(nèi)容。

好的創(chuàng)意必不可少，海量的內(nèi)容又該如何高效生產(chǎn)、管理和使用？這同樣是一個(gè)值得探討的話題。

達(dá)成共識的一點(diǎn)是：內(nèi)容是企業(yè)高度數(shù)據(jù)化的資產(chǎn)，企業(yè)應(yīng)該像重視數(shù)據(jù)一樣重視內(nèi)容資產(chǎn)。

但是隨著數(shù)字時(shí)代的到來，傳統(tǒng)的內(nèi)容工作方式已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的內(nèi)容額度周期。很多車企利用 CDP/DMP/CRM/企業(yè)微信等MarTech工具，已基本完成全域觸點(diǎn)的數(shù)字化，但是相對落后的內(nèi)容生產(chǎn)管理方式，限制了營銷數(shù)字化的效率，形成一個(gè)雖然能跑但是有短板的狀態(tài)。

面對越來越龐大的內(nèi)容需求量，許多車企數(shù)字化負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)，他們越來越需要一個(gè)企業(yè)級的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施做支持。

在多年的探索過程中，我們發(fā)現(xiàn)，車企從“增量競爭”進(jìn)入到“存量競爭”的階段，也意味著流量紅利結(jié)束，內(nèi)容紅利到來，內(nèi)容將成為品牌增長的新引擎。

愛設(shè)計(jì)也發(fā)現(xiàn)，大型車企雖然面臨著內(nèi)容端各種各樣的訴求，但集中表現(xiàn)為以下三大點(diǎn)：

• 內(nèi)容越來越多，各部門分類方式不同，跨部門調(diào)用找不到；

• 內(nèi)外部合作方數(shù)量不斷增加，素材缺乏分權(quán)限安全存儲；

• 私域內(nèi)容運(yùn)營缺乏有效工具，運(yùn)營勞動(dòng)成本高，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且效果難以追蹤。

提升內(nèi)容的生產(chǎn)、管理、分發(fā)、數(shù)據(jù)反饋效率成為新環(huán)境下車企決勝的“核武器”。在對更多車企進(jìn)行調(diào)研了解后，我們將車企在內(nèi)容端的全部需求做了整理：

1、 內(nèi)容管理：海量素材一團(tuán)亂麻，分門別類是關(guān)鍵

• 素材管理：大型車企需要對圖文、視頻、圖片、素材、文案、音頻、字體、模板、LOGO等內(nèi)容的批量上傳、審批、存儲、查找，方便進(jìn)行集中管理。

• 權(quán)限管理：大型車企需要對各類型內(nèi)容的查看和使用權(quán)限進(jìn)行設(shè)定和管理，基于不同權(quán)限建立適應(yīng)公司管理人員、項(xiàng)目管理人員、項(xiàng)目運(yùn)營人員、設(shè)計(jì)人員、外部經(jīng)銷商、媒體的工作臺。

• 內(nèi)容存儲：大型車企需要龐大的存儲空間存儲各類素材內(nèi)容，存儲各種文件格式素材的存儲，比如 AI， PSD，JPEG，PNG，PDF，MP3，MP4等。

• 內(nèi)容標(biāo)簽：大型車企需要通過關(guān)鍵詞和標(biāo)簽快速查找內(nèi)容，并具備篩選/過濾功能，這樣可以實(shí)現(xiàn)對熱度最高/最新內(nèi)容的排序，并為企業(yè)沉淀內(nèi)容畫像。

• 行為監(jiān)測：大型車企需要監(jiān)測用戶在系統(tǒng)內(nèi)的各項(xiàng)行為，并在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行查看展示，例如哪些內(nèi)容被哪些用戶進(jìn)行了下載或轉(zhuǎn)發(fā)，或某用戶在特定時(shí)間段內(nèi)下載或轉(zhuǎn)發(fā)了哪些內(nèi)容，用戶使用次數(shù)、使用時(shí)長等。

• 版權(quán)素材：大型車企需要龐大的版權(quán)素材庫，包括但不限于平面、視頻、字體、音頻、模板等素材，來支撐營銷內(nèi)容制作。

• 合規(guī)檢測：大型車企需要確保制作的內(nèi)容符合廣告法及渠道規(guī)范要求，保證在內(nèi)容制作過程中，輸出的素材符合品牌規(guī)范。

2、內(nèi)容生產(chǎn)：掌握先進(jìn)的內(nèi)容生產(chǎn)力，智創(chuàng)工具是核心

• AI智能寫作：車企需要智能寫作，提供文案建議，可以根據(jù)目標(biāo)受眾和營銷目的，提供最佳的文案策略。

• 文章續(xù)寫：車企可以根據(jù)上下文語義推薦后續(xù)的句子，實(shí)現(xiàn)文章智能續(xù)寫。

• 文章重寫：車企需要根據(jù)單篇或多篇文章，由機(jī)器識別原文中的關(guān)鍵信息，并智能完成同主題內(nèi)容的重新寫作。

• 智能化內(nèi)容制作：車企需要基于設(shè)定的的模板、標(biāo)簽、文案等信息，智能生成平面（JPG及PNG格式）及視頻（MP4格式）內(nèi)容，生成的內(nèi)容可以對各種元素進(jìn)行二次編輯。

• 智能尺寸拓展：車企需要對輸入的素材進(jìn)行智能化尺寸拓展的功能，以此適應(yīng)不同渠道和點(diǎn)位的要求。

• 平面內(nèi)容編輯：車企需要對平面內(nèi)容（比如海報(bào)、H5 等）中的畫布尺寸、畫布背景、畫布顏色、模板、素材、文字、照片、背景、以及二維碼等元素的修改編輯功能。

• 視頻內(nèi)容編輯：車企需要基于模板，對視頻內(nèi)容中的片段、時(shí)長、音樂、字幕、文字等元素進(jìn)行修改編輯的功能。

• 智能批量套版生成：車企需要根據(jù)預(yù)設(shè)的模板和選擇的素材批量化套版生成內(nèi)容的功能。

• 智能批量摳圖：車企需要智能摳圖功能，可以智能和批量化地完成摳圖并保存入素材庫，智能摳圖的結(jié)果支持進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，使摳圖結(jié)果更準(zhǔn)確。

3、內(nèi)容分發(fā)：從分散到聚合，內(nèi)容的數(shù)據(jù)資產(chǎn)要沉淀

• 平臺分發(fā)：車企需要將各類內(nèi)容編輯及分發(fā)至企業(yè)微信、APP、微信公眾號、小程序等私域平臺或其他公域平臺的功能。

• 數(shù)據(jù)看板：車企需要在內(nèi)容平臺綁定內(nèi)部或外部的主流社交媒體賬號，如抖音、快手、微信、微博、小紅書等，實(shí)現(xiàn)多賬號一站式管理，并且支持一鍵分發(fā)內(nèi)容和回流數(shù)據(jù)監(jiān)測，統(tǒng)計(jì)瀏覽量、閱讀量、轉(zhuǎn)發(fā)量、評論量、點(diǎn)贊量等。

此外，在內(nèi)容大爆發(fā)的行業(yè)背景下，汽車DTC營銷模式與傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式如何兼容？汽車企業(yè)如何更有效地生產(chǎn)內(nèi)容，讓內(nèi)容被復(fù)用、被用好、被用對？這些都是車企在新環(huán)境下亟需解決的難題。

面對以上種種，總結(jié)下來，車企需要一套專業(yè)的、系統(tǒng)的、全鏈路的、有效的內(nèi)容數(shù)字化工具來降本增效！

所以汽車內(nèi)容中臺的概念應(yīng)運(yùn)而生！愛設(shè)計(jì)走在時(shí)代前列，為新時(shí)代的汽車集團(tuán)打造彎道超車的“數(shù)字引擎”！

那愛設(shè)計(jì)內(nèi)容中臺，如何幫助車企解決內(nèi)容營銷的三大難題呢？

內(nèi)容中臺，彎道超車的“數(shù)字新引擎”！

“針對內(nèi)容中臺的邊界和范圍，所謂呈現(xiàn)給人看的信息本質(zhì)上都算在內(nèi)容中臺的范疇內(nèi)。包括終端的銷售話術(shù)，包括給銷售的終端政策等；內(nèi)容中臺很重要一點(diǎn)是建立內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)，基于場景的內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)。比如一款車上市這個(gè)場景，需要多少類型的，維度的內(nèi)容，要有標(biāo)準(zhǔn)，然后建立內(nèi)容的圖譜。后面的內(nèi)生產(chǎn)其實(shí)是做填空題，不斷往骨架里面填充內(nèi)容；內(nèi)容中臺是一個(gè)更高維度的概念，我們現(xiàn)在的很多工作其實(shí)只是內(nèi)容的一個(gè)子場景，比如app運(yùn)營，比如直播運(yùn)營等，本質(zhì)上都是要生產(chǎn)大量的內(nèi)容，同時(shí)內(nèi)容要進(jìn)入這個(gè)內(nèi)容中臺的湖。因?yàn)閮?nèi)容中臺的概念太大，所以剛開始要選擇好切入的場景，助力線索轉(zhuǎn)化。要制定好階段性的里程碑，場景化具像化，比如第一階段的目標(biāo)可以先設(shè)定為減輕前臺的內(nèi)容生產(chǎn)的壓力，形成千人百面的內(nèi)容，形成更好的線索轉(zhuǎn)化；內(nèi)容中臺的一個(gè)核心能力是基于算法形成內(nèi)容策略，不斷基于實(shí)際效果來優(yōu)化這個(gè)策略。”—國內(nèi)某頭部汽車集團(tuán)用戶運(yùn)營負(fù)責(zé)人

近些年，愛設(shè)計(jì)跟非常多的汽車客戶進(jìn)行了深入的交流，我們發(fā)現(xiàn)，雖然每個(gè)企業(yè)的規(guī)模、階段不同，核心訴求也不太一樣，但總體來看汽車企業(yè)的痛點(diǎn)始終離不開內(nèi)容的供給、管理、應(yīng)用和數(shù)據(jù)洞察。

為此，愛設(shè)計(jì)推出內(nèi)容中臺全景圖，為汽車管理層提供「數(shù)字引擎戰(zhàn)略地圖」。

1、 內(nèi)容中臺到底能解決哪些實(shí)際的問題？

從整個(gè)內(nèi)容的生命周期來看，內(nèi)容中臺可以解決以下問題：

①首先解決內(nèi)容供給問題，保證內(nèi)容產(chǎn)能的提升，從哪兒來？怎么來？

②海量的內(nèi)容生產(chǎn)出來，我們怎么科學(xué)管理，標(biāo)簽怎么打，內(nèi)容合規(guī)性怎么辦，內(nèi)部如何協(xié)同？

③在分發(fā)上到底用不用，怎么用效率更高，怎么實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)協(xié)作？

④用完以后，內(nèi)容表現(xiàn)怎么樣。通過內(nèi)容的數(shù)據(jù)表現(xiàn)反哺內(nèi)容生產(chǎn)，提高用戶留存率。

2、內(nèi)容中臺如何幫助車企解決問題？

在內(nèi)容供給方面，愛設(shè)計(jì)內(nèi)容中臺會提供生產(chǎn)資料。

愛設(shè)計(jì)的原始素材庫積累了幾千萬圖片、字體素材，可以源源不斷給車企提供創(chuàng)意素材，可以完全滿足車企營銷設(shè)計(jì)人員對內(nèi)容創(chuàng)意的需求，更為關(guān)鍵的是，愛設(shè)計(jì)提供的創(chuàng)意內(nèi)容，都具有清晰的商用版權(quán)歸屬，從源頭出發(fā)，為車企避免出現(xiàn)“一不小心就收到律師函”的版權(quán)糾紛問題。

在內(nèi)容審核層面， 從源頭抓起，愛設(shè)計(jì)為車企搭建從生產(chǎn)到分發(fā)的內(nèi)容違規(guī)審流程，無論是汽車制造商還是經(jīng)銷商的全部內(nèi)容，都會經(jīng)過系統(tǒng)審核，只有符合品牌規(guī)范的素材才可分發(fā)，并沉淀為車企的內(nèi)容資產(chǎn)。

在內(nèi)容供給方面，愛設(shè)計(jì)內(nèi)容中臺會提供生產(chǎn)工具。

車企在內(nèi)容生產(chǎn)方面，往往存在著以下問題：

• 人工交付實(shí)效性差，成本高

• 員工存儲習(xí)慣不同，離職交接時(shí)易丟失

• 內(nèi)容查找耗時(shí)長，復(fù)用率低

愛設(shè)計(jì)內(nèi)容中臺提供智能生產(chǎn)工具，擁有10余款專業(yè)級的內(nèi)容創(chuàng)作工具：

海量版權(quán)模板，簡單拖拉拽就能迅速編輯或生產(chǎn)所需的平面、視頻、H5 、PPT等營銷內(nèi)容；

基于主視覺及多渠道尺寸智能實(shí)現(xiàn)內(nèi)容延展，減少相同內(nèi)容的重復(fù)設(shè)計(jì)；

AI一鍵排版的微信圖文編輯器，支持公眾號?鍵發(fā)布，內(nèi)容創(chuàng)作推?更輕松。

AI輔助的智能寫作，智能設(shè)計(jì)，根據(jù)關(guān)鍵詞自動(dòng)生成所需圖文和視頻內(nèi)容，

還有批量摳圖，批量套版等高效的內(nèi)容創(chuàng)作工具，省時(shí)省心省力，節(jié)省創(chuàng)作成本，提升二次編輯效率。

車企可以依靠Ai工具箱徹底釋放團(tuán)隊(duì)內(nèi)容生產(chǎn)力，市場營銷、用戶運(yùn)營、活動(dòng)運(yùn)營、內(nèi)容運(yùn)營、銷售顧問，車企團(tuán)隊(duì)能夠敏捷、高效地利用AI工具箱編輯、生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的平面、視頻、H5等營銷物料，同時(shí)，因?yàn)樵谒夭娜霂臁⑺夭陌l(fā)布等環(huán)節(jié)，強(qiáng)大的合規(guī)檢測功能，讓發(fā)布出去的內(nèi)容再也不用擔(dān)心被版權(quán)方找上門來。

再比如愛設(shè)計(jì)的在線編輯功能，汽車門店一秒鐘上傳核心創(chuàng)意后，汽車銷售人員就可以自行更換個(gè)性化信息，將活動(dòng)海報(bào)、H5、視頻轉(zhuǎn)發(fā)到朋友圈、私信給客戶；

比如智能延展功能，支持多渠道不同點(diǎn)位不同尺寸內(nèi)容供給。品牌設(shè)計(jì)部的設(shè)計(jì)師可以根據(jù)投放尺寸，一鍵延展各個(gè)平臺不同尺寸的設(shè)計(jì)物料，告別機(jī)械化的修改操作，解放設(shè)計(jì)師雙手；

比如智能寫作功能，通過大數(shù)據(jù)分析與人工智能語義轉(zhuǎn)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能文章校對，智能文章續(xù)寫，智能文章重寫，節(jié)省創(chuàng)作成本，提升創(chuàng)作效率。

還有品牌資產(chǎn)管理功能，設(shè)計(jì)師將企業(yè)品牌設(shè)計(jì)規(guī)范數(shù)字化/在線化，使物料調(diào)整范圍約束在品牌要求內(nèi)，這樣可以確保修改內(nèi)容的物料符合品牌規(guī)范性。

后端的內(nèi)容制作和前端的內(nèi)容傳播，高質(zhì)高效讓汽車消費(fèi)者在參與車企設(shè)計(jì)的互動(dòng)旅程中獲得更好、更快的內(nèi)容體驗(yàn)。

愛設(shè)計(jì)內(nèi)容中臺提供云端存儲功能：無限的存儲空間讓你的電腦和你的大腦一樣，只放最重要的記憶，全量營銷內(nèi)容交給內(nèi)容中臺管理。

在內(nèi)容管理側(cè)，構(gòu)建DAM內(nèi)容管理系統(tǒng)，通過智能標(biāo)簽、智能檢索能力幫助車企員工快速查找相關(guān)內(nèi)容并在線編輯，提高優(yōu)質(zhì)素材的復(fù)用率，車企可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)容素材的快速查找和二次編輯，提高企業(yè)的運(yùn)營效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。

通過成員管理功能，根據(jù)不同成員等級劃分為多個(gè)不同角色，并限制其可使用權(quán)限，這樣，在總部與經(jīng)銷商協(xié)同過程中， 既能夠高效保持品牌的一致性，保證營銷內(nèi)容的合規(guī)性和品牌調(diào)性，提升用戶體驗(yàn)&會員好感度，又能兼顧經(jīng)銷商營銷活動(dòng)的靈活性，讓經(jīng)銷商在內(nèi)容取用方面做到隨取隨用。

在內(nèi)容分發(fā)測，借助中臺的公私域分發(fā)系統(tǒng)，對接車企內(nèi)部多平臺媒體，公私域渠道觸點(diǎn)端口（微信、抖音、APP、公域投放渠道等 ），實(shí)現(xiàn)跨平臺賬號聚合管理及分發(fā)，快速觸發(fā)終端消費(fèi)者人群，實(shí)現(xiàn)內(nèi)容和用戶的高頻互動(dòng)，還可以根據(jù)不同標(biāo)簽體系，通過定時(shí)、定向等方式精準(zhǔn)投放。

基于內(nèi)容對接多個(gè)內(nèi)部系統(tǒng)，持續(xù)跟蹤內(nèi)容數(shù)據(jù)，形成車企內(nèi)部的數(shù)據(jù)看板，監(jiān)測競品賬號，洞察競爭對手內(nèi)容數(shù)據(jù)，形成競品數(shù)據(jù)看板，同時(shí)聚集行業(yè)熱點(diǎn)內(nèi)容排行，緊跟行業(yè)趨勢。

另外，作為營銷的重要抓手，數(shù)據(jù)成為許多車企決策的驅(qū)動(dòng)因子，愛設(shè)計(jì)可以幫助車企搭建內(nèi)容營銷數(shù)據(jù)儀表盤，基于客戶的訴求，和客戶共創(chuàng)分析體系，并基于分析體系針對性地提供不同平臺的社交媒體數(shù)據(jù)接口，讓數(shù)據(jù)回流，才能真正實(shí)現(xiàn)通過數(shù)據(jù)結(jié)果，定義優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。

通過線上化，系統(tǒng)化，集合化的方式建立了品牌內(nèi)容資產(chǎn)庫，幫助車企實(shí)現(xiàn)智能的內(nèi)容制造、高效的內(nèi)容管理、快速的內(nèi)容分發(fā)。

在內(nèi)容數(shù)字化方面全方位提升車企在各渠道的影響內(nèi)容的管理效率與監(jiān)控分發(fā)效果，支持官方、經(jīng)銷商、外部媒體、員工等流量矩陣更高效地進(jìn)行內(nèi)容營銷。

應(yīng)用案例，幫助車企打造“指揮部”和“彈藥庫”？

在數(shù)字化的社會大環(huán)境下，愛設(shè)計(jì)可以幫助車企各事業(yè)部通過數(shù)字化的方式管理多個(gè)品牌、多種產(chǎn)品、多種內(nèi)容形式、多種內(nèi)容渠道的內(nèi)容資產(chǎn)。

可以通過線上化、系統(tǒng)化、集合化的方式，實(shí)現(xiàn)高效的內(nèi)容生產(chǎn)、管理、分發(fā)。（指揮部）

可以提高汽?集團(tuán)各渠道內(nèi)容管理效率與監(jiān)控分發(fā)效果，支持官方、經(jīng)銷商、外部媒體、員工等流量矩陣更高效的進(jìn)行內(nèi)容營銷。（彈藥庫）

服務(wù)案例：某全球知名車企客戶

某大型車企各事業(yè)部存在多個(gè)品牌、多種產(chǎn)品、多種內(nèi)容形式、多種內(nèi)容渠道的內(nèi)容資產(chǎn)，需要更加有效的管理方式和協(xié)作。

訴求：

通過內(nèi)部調(diào)研，內(nèi)容效率低和缺少內(nèi)容數(shù)據(jù)是各部門普遍訴求：

• 素材制作全部依賴供應(yīng)商；

• 審核依賴人工；

• 跨部門/車型素材應(yīng)用難度大；

• 營銷任務(wù)完成情況無法統(tǒng)計(jì)；

• 素材無標(biāo)簽查找不便。

愛設(shè)計(jì)解決方案：

• 通過線上化、系統(tǒng)化、集合化的方式，實(shí)現(xiàn)高效的內(nèi)容生產(chǎn)、管理、分發(fā)。（指揮部）

• 提高各渠道內(nèi)容管理效率與監(jiān)控分發(fā)效果，支持官方、經(jīng)銷商、外部媒體、員工等流量矩陣更高效的進(jìn)行內(nèi)容營銷。（彈藥庫）

產(chǎn)品使用效果：

• 調(diào)用素材庫數(shù)十萬；

• 90天完成系統(tǒng)交付；

• 賦能20000+企業(yè)員工；

• 惠及 1000+經(jīng)銷商；

• 順利完成CDP SCRM MA DMP 系統(tǒng)對接。

應(yīng)用案例，如何整合社媒渠道觸客數(shù)據(jù)，反哺內(nèi)容策略？

面對龐大繁雜的社媒平臺和營銷痛點(diǎn)，流量作假困擾著大部分汽車品牌，每年KOL投放市場，數(shù)據(jù)造假規(guī)模都打到百億規(guī)模以上，虛假流量泛濫。

另外主觀選號是品牌營銷中一大風(fēng)險(xiǎn)來源，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、媒介關(guān)系、代理商推薦都難以預(yù)估最終的傳播效果。

還有依靠人工整理數(shù)據(jù)，效率極其低下，且人工的方式始終無法避免出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響最終決策。

最后營銷部門的人員流動(dòng)，如果沒有相同的標(biāo)準(zhǔn)和流程，很難做到營銷經(jīng)驗(yàn)的沉淀。

總結(jié)下來，在社媒營銷方面，車企面臨著流量泡沫、主觀判斷、效率低下、沉淀困難的問題。

愛設(shè)計(jì)提出新的解決方案，幫助車企搭建內(nèi)容營銷數(shù)據(jù)儀表指揮部。

服務(wù)案例：某新能源汽車品牌

訴求：

• 官方自媒體矩陣運(yùn)營，缺乏有效的數(shù)據(jù)依據(jù)和參考進(jìn)行評估。

• 希望搭建一套有效的評估體系，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測自媒體矩陣運(yùn)營狀況。基于數(shù)據(jù)分析，對運(yùn)營方案進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化，達(dá)成行業(yè)內(nèi)的top表現(xiàn)。

愛設(shè)計(jì)解決方案：

• 基于客戶的訴求，和客戶共創(chuàng)分析體系

• 基于分析體系針對性地提供不同平臺的社交媒體數(shù)據(jù)接口，包含但不限于主流的social平臺，以及不同競品的數(shù)據(jù)，并確保實(shí)時(shí)更新。

產(chǎn)品使用效果：

• 主流社媒平臺全覆蓋；

• 接口交付 20+；

• 監(jiān)測目標(biāo)品牌 20+；

• 社媒周數(shù)據(jù)量50000+。

應(yīng)用案例，總部如何將沉淀在經(jīng)銷商的龐大用戶數(shù)據(jù)收集管理？

很多車企品牌每年補(bǔ)貼給經(jīng)銷商大量資金，用在地方的品牌/車型/試駕等活動(dòng)的推廣，推廣所獲得的用戶數(shù)據(jù)/sales leads等只歸屬地方經(jīng)銷商，而車企品牌很難沉淀。如何將沉淀在經(jīng)銷商的龐大用戶數(shù)據(jù)收集管理成為品牌方的一大挑戰(zhàn)。

對于經(jīng)銷商而言，內(nèi)容制作的規(guī)范審核又很復(fù)雜、周期很長，造成總部與經(jīng)銷商的協(xié)同gap。

愛設(shè)計(jì)提出新的解決方案，幫助車企搭建「H5智能落地頁系統(tǒng)」，建立用戶數(shù)據(jù)指揮部。

品牌方搭建內(nèi)容中臺，提供在線修改、在線審批等功能，經(jīng)銷商領(lǐng)取物料（如新車上市、邀約試駕、優(yōu)惠政策、保養(yǎng)、抽獎(jiǎng)等各類H5玩法物料）進(jìn)行本地化推廣，推廣數(shù)據(jù)首先上報(bào)品牌方系統(tǒng)，對應(yīng)區(qū)域數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)分配給經(jīng)銷商。

智能落地頁系統(tǒng)，為廠家和經(jīng)銷商活動(dòng)提供統(tǒng)一H5落地頁制作和發(fā)布功能，統(tǒng)一對接收集活動(dòng)線索。

應(yīng)用案例，短視頻全員營銷成趨勢，如何搭建內(nèi)容裂變場景？

舉個(gè)簡單的例子，在短視頻生態(tài)下，要想持續(xù)獲得流量加持，日更是基本要求，也就是每家車企經(jīng)銷商一年所需生產(chǎn)的短視頻數(shù)量的最低要求是365條，但如果想實(shí)現(xiàn)賬號的精細(xì)化運(yùn)營，就需要搭建更加完善的內(nèi)容體系，例如：

1、新車上市預(yù)熱內(nèi)容

2、節(jié)點(diǎn)熱點(diǎn)營銷內(nèi)容

3、車展宣傳內(nèi)容

4、產(chǎn)品功能科普內(nèi)容

5、促銷活動(dòng)內(nèi)容

6、試乘試駕活動(dòng)推廣內(nèi)容

7、直播引流內(nèi)容

……

在這個(gè)基礎(chǔ)之上，經(jīng)過愛設(shè)計(jì)調(diào)研，每家經(jīng)銷商的內(nèi)容更新頻率預(yù)估至少達(dá)到5-6次/day，折合全年的短視頻生產(chǎn)量為2000條，以1000家經(jīng)銷商的體量計(jì)算，全年車企需賦能經(jīng)銷商生產(chǎn)的短視頻體量在200W條以上。

愛設(shè)計(jì)可以幫助客戶建立短視頻內(nèi)容生產(chǎn)指揮部，內(nèi)置專屬定制的短視頻模版及車型素材，賦能經(jīng)銷商伙伴業(yè)務(wù)營銷彈藥庫；

通過在線任務(wù)管理、視頻編輯器、AI智能視頻生產(chǎn)、智能套版工具快速生成本地化內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)300萬短視頻內(nèi)容裂變；

建立內(nèi)容生產(chǎn)共享激勵(lì)機(jī)制，通過優(yōu)質(zhì)內(nèi)容排行榜、數(shù)據(jù)排名等功能，形成良性內(nèi)容創(chuàng)作循環(huán)機(jī)制。

內(nèi)容中臺，用科技賦能汽車行業(yè)更大的商業(yè)想象力

未來，是 DTC 模式下的體驗(yàn)營銷時(shí)代，內(nèi)容驅(qū)動(dòng)增長的 CLG（Content-Led Growth）模式將成為品牌營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

汽車企業(yè)如果沒有內(nèi)容的數(shù)字化，數(shù)字化轉(zhuǎn)型就無從落地，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是龐大的系統(tǒng)工程，是與企業(yè)戰(zhàn)略、組織變革、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、高效運(yùn)營和生態(tài)建設(shè)等相關(guān)的體系化、組織化、流程化、數(shù)據(jù)化和智能化的工作，涉及時(shí)間長、組織多、系統(tǒng)廣、復(fù)雜程度高等挑戰(zhàn)，是決定企業(yè)發(fā)展方向和命運(yùn)的大工程。

愛設(shè)計(jì)作為國內(nèi)最早實(shí)踐企業(yè)內(nèi)容創(chuàng)意智能解決方案的公司之一，將圍繞內(nèi)容中臺，在數(shù)字營銷的全鏈路上全面打通公域+私域的內(nèi)容生產(chǎn)/管理/協(xié)作/分發(fā)/度量的流轉(zhuǎn)體系，為車企釋放數(shù)字化時(shí)代的內(nèi)容產(chǎn)能，全面幫助消費(fèi)企業(yè)提高營銷創(chuàng)作力、營銷資源管理和內(nèi)容資源分發(fā)能力。

在數(shù)字技術(shù)革新，內(nèi)容大爆發(fā)的行業(yè)背景下，愛設(shè)計(jì)期待與更多汽車行業(yè)品牌共創(chuàng)，希望用科技賦能汽車行業(yè)更大的商業(yè)想象力，持續(xù)進(jìn)化，幫助汽車品牌為消費(fèi)者提供美好的內(nèi)容體驗(yàn)，為中大型車企解決創(chuàng)意內(nèi)容的生產(chǎn)和管理的難題。