特斯拉這次降價(jià)，打的是4S店
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我覺得，做人要善良。
什么叫善良，就是不要每次特斯拉降價(jià)了都要到處@我。
但既然誠心誠意的發(fā)問了，我就只能說一下了，我的觀點(diǎn)和市面上不太一樣。
目前普遍對特斯拉降價(jià)的觀點(diǎn)就是帶頭卷，又或者是被國產(chǎn)新能源逼的不得不降，又或者新改款要上市把老款跑掉。
都對，但不全。
這次特斯拉降價(jià)，還是有點(diǎn)區(qū)別的。
目標(biāo)有點(diǎn)刁鉆。
目標(biāo)不是降價(jià)沖銷量（畢竟這個(gè)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠到位），而是離間那些非直營品牌，和4S店銷售之間的關(guān)系。
區(qū)別在哪？
注意看，毛豆3【降】了什么。
以往補(bǔ)貼都是直接從車價(jià)入手，給你降個(gè)幾千一萬的，這次是從“保險(xiǎn)價(jià)格”入手。
好了，降保險(xiǎn)，和降車價(jià)，區(qū)別在哪里？
對特斯拉來說，沒區(qū)別，因?yàn)樗麄兊那朗亲誀I的。
但對那些非自營4S店體系的品牌來說，差別就大了。
車價(jià)，是廠商品牌的錢。
保險(xiǎn)，是4S店自己的錢。
2
現(xiàn)實(shí)中我們購買新車，如果你是從4S店買的話，大概率你的保險(xiǎn)也要在店里買，而且買的是他們指定的幾家保險(xiǎn)公司。
交強(qiáng)險(xiǎn)+三者險(xiǎn)+車損險(xiǎn)是標(biāo)準(zhǔn)套裝，相當(dāng)于強(qiáng)制購買，買下來一般都在7千到1萬左右（當(dāng)然也有更高的），這部分利潤（保險(xiǎn)返點(diǎn)），基本上是屬于4S店的。
而特斯拉這輪降價(jià)，補(bǔ)的就是保險(xiǎn)。
落地價(jià)直接減8000。
很多人覺得特斯拉這輪降價(jià)誠意一般，最走量的Model Y后驅(qū)版沒有參與活動(dòng)。
而最便宜的Model 3降個(gè)8000還扭扭捏捏，還把價(jià)格做到保險(xiǎn)里。
說它降價(jià)了，到手便宜點(diǎn)了，但官網(wǎng)價(jià)格沒變（畢竟車價(jià)沒降，降的是保險(xiǎn)）。
不不不，這一手其實(shí)非常刁鉆。
特斯拉和傳統(tǒng)車企在營銷模式上最大的區(qū)別是什么？
是4s店模式。
特斯拉相當(dāng)于一線城市的蘋果店，賣多賣少，成本和收益都在特斯拉手里。
而4s店相當(dāng)于手機(jī)大賣場，廠家給了一個(gè)最低進(jìn)貨價(jià)，在這個(gè)價(jià)格上，賺多賺少，全靠忽悠。
前幾輪的降價(jià)，還是車企和車企之間的戰(zhàn)爭。
價(jià)格最終都反映在車身上。
也就是車的“成交價(jià)格”，會(huì)隨著價(jià)格戰(zhàn)的變化而變化。
虧多虧少，4s店承擔(dān)得少，最終還是由車企承擔(dān)了全部。
但如果戰(zhàn)火引到保險(xiǎn)上，那一切就變得微妙了起來。
再說一遍，保險(xiǎn)不是車企（非直營渠道車企）的利潤，而是4s店的利潤。
你可以把它理解在大賣場買的手機(jī)配件和貼膜。
3
為什么說特斯拉這招厲害呢。
因?yàn)閷τ谥睜I模式的特斯拉來說，賺車錢還是賺保險(xiǎn)的錢都一樣，無非是左手倒右手。
但對于傳統(tǒng)車企來說，這就變成品牌和渠道誰掏錢的問題了。
你可以理解為外賣平臺(tái)要發(fā)券。
是平臺(tái)補(bǔ)貼，還是平臺(tái)逼著商家接受。
特斯拉相當(dāng)于告訴了傳統(tǒng)車企，刀子未必要對著一頭放血。
憑啥一直是我車企賠本，4s店賺吆喝啊？
只要換個(gè)思路，那錢還能從別的地方省出來。
那傳統(tǒng)車企的角色就變了。
過去只是砍價(jià)的冤大頭。
現(xiàn)在就可以擠一擠渠道的利潤。
4s店說到底，還是車企的經(jīng)銷商，是他們的渠道。
前幾輪的車企大逃殺中，全是車企在搞。
現(xiàn)在車企已經(jīng)搞疲了，覺得不會(huì)再愛了。
特斯拉這么一弄，思路給車企打開了。
哎對啊，可以搞渠道。
車企心思一動(dòng)，4S店就要頭痛。
4
講真，保險(xiǎn)這個(gè)東西的可操作空間就跟橡膠果實(shí)一樣，能從1檔開到神檔。
保險(xiǎn)的價(jià)格可以是7千，也可以是1萬4。
同一款車，杭州和深圳的保險(xiǎn)價(jià)格都不一樣，你以為車企咔咔讓利，實(shí)際上4s店保險(xiǎn)+裝潢+選配，失去的直接全拿回來了。
這速度，拍電影的都趕不上。
甚至還能多拿回來一點(diǎn)。
但是特斯拉開始減保險(xiǎn)后，等于給消費(fèi)者把這事兒掀開了。
你想，消費(fèi)者抓著4s店說，你那些價(jià)值多少錢的服務(wù)我也用不上，什么3000的貼膜，5000的保養(yǎng)啥的，你要么就一步到位，給我免了新車這一年的保險(xiǎn)，行么？
那4s店就更難受，大禮包不在于貴，在于大。
而保險(xiǎn)不在于大，在于貴。
5000塊的大禮包可能還不值500。
但1萬塊的保險(xiǎn)，出了事是真的得掏錢。
5
最重要的一點(diǎn)是，共識。
特斯拉直營模式，怎么折騰都沒問題。
特斯拉根本不存在共識這個(gè)概念，因?yàn)榫褪且惑w的。
但車企和4s店的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，相愛相殺。
舉個(gè)栗子。
寶馬管得了沈陽工廠未來一個(gè)月生產(chǎn)什么車。
但是真沒本事去管杭州某個(gè)4s店保險(xiǎn)價(jià)格應(yīng)該給補(bǔ)貼多少。
甚至都沒有辦法給全國的保險(xiǎn)畫一條線。
拉個(gè)群，把全國各地的4s店銷售聚在一起。
他們自己都談不出一個(gè)合理的價(jià)格。
所以特斯拉這次降價(jià)，看似不多，但它從另一個(gè)角度開始試探其他4s店的誠意了。
撬動(dòng)車企和4s店之間的博弈。
就跟兩口子吵架要離婚一樣。
賭的就是誰更離不開誰。
要么車企降價(jià)，要么4s店補(bǔ)貼。
戰(zhàn)場，從工廠，從生產(chǎn)端，蔓延到了4s店，到銷售端。
我本來對車企的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不太關(guān)心了。
但是看到特斯拉這么玩，我覺得它還有一大把降價(jià)策略沒拿出來用。
傳統(tǒng)車企與4s店盈利的環(huán)節(jié)，就是特斯拉降價(jià)的環(huán)節(jié)。
今天是保險(xiǎn)，明天可能就是些別的。
只有想不到，沒有特斯拉搞不出來。
魔幻，但真有趣。
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