理想汽車把消費主義忽悠瘸了
1
都2023年了，還不斷有人和我說買理想汽車的人腦子有病，覺得他們人傻錢多不懂車。
看到這個說法，我笑了。
早幾年理想銷量還不算太“理想”的時候，罵就罵了。
現在理想月銷量都三萬臺這么賣。
換代后的L系列累計賣了25萬臺了，這車的均價是超過30萬的。
8月理想L系列的總銷量是3.39萬，排名大家自己看吧，消費者的真金白銀投出來的。
(圖片來自理想汽車官方微博)
這個時候有人還在跟我講每個月掏出120億買車的用戶都是傻子。
那也沒辦法了，可能這個世界上只有傻子才能賺到錢還花這么多錢買車吧。
很多人覺得有錢人看不上這個車，覺得有錢人就應該上豪車，上理想的全是打腫臉充胖子。
35萬就是個入門車，真正的好車還是要百萬起步。
一般這種幻想普遍在畢業后上班的第一個月里就治好了。
朋友，錢也要遵循物理規律，不是天上灑下來的。
真的，我以前干金融的，我真的見識過太多所謂豪車車主是怎么操作了，很多人前腳用公司的名義買了豪車，后腳就把車抵押給了銀行。
即有了面子給合作方展示，又最大可能保住了現金流。
要么就是把里子發揮到了極致。
豪車也開過不少，品牌價值就那么回事。
還不如對自己好點，花小錢辦大事，搞個理想這種豪華內飾和智能車機。
即便宜了身體，還豐富了精神。
至于普通人，那就更簡單了。
同樣是花三十來萬，你說大家是會選擇加價買曾經的工地王者，如今新車也要便宜兩萬的日本合資品牌？
還是買已經在新能源領域已經快要從名牌變雜牌的德系？
或者是縮小一下空間，來一臺豪華品牌的入門車？
你買了上述三款，那才是真的容易被人嘲笑沒錢硬裝。
2
人可以為了面子遭罪，但有些東西時過境遷，面子沒了，就只剩遭罪了。
貨比三家后，尤其是試駕之后，消費者大概率會發現L7超大五座堪比沙發，超大后備廂能裝能拉，后排彩電炫酷拉風。
這東西，真就是自己和家人想要的舒服。
所以說每個月花了這120億的人，他們傻么？
人家一點都不傻，他們清楚的知道自己預算多少，以及想要什么，并且做出了匹配。
真傻的是那種買不起還要貸款硬上豪車的人。
對于普通人來說，我又沒有生意需要豪車撐場子，那為什么要多掏幾十萬買個爹回來？
時代早就變了，主打一個共享單車去酒吧，該省省，該花花。
里子要的，少一分都不行。
面子不需要的，多一塊都是浪費。
所以對比一圈，就會發現，理想這種價格適中、內飾豪華、空間超大，可加油可充電的SUV真的就是非常貼心。
有多大腳，穿多大鞋。
車是來解決問題的，不是來制造問題的。
很多人追求的好車，是極致的性價比，是參數和成本之間的一種平衡，要求怎么比都刺激。
但有些人理解的性價比，是把錢花到自己能用得到的使用場景里。
車本身不管好不好，適合自己生活需要的才最好。
舉個例子，我也知道手動擋小鋼炮駕駛質感好，能漂移能原地掉頭。
但我一家三口出行，孩子坐哪？
塞后備廂里么？
掛一檔踩死油門輕抬剎車打死方向盤就能小胡同里原地掉頭，這是我年輕的時候在廣東城中村跟朋友學會的駕駛技巧。
問題是，這技巧我十多年才用過一次，還因為剎車抬快了把前面一排電動車都撞倒了，給我賠慘了。
對普通人來說，這不是玩車的樂趣，這就是一起簡單的交通事故。
大爺大媽才不管你什么頭文字D，你先把頭盔錢付了。
普通人的使用場景，就是一家三口排排坐，就算有了二胎，五座的SUV也足夠。
如果生了三胎或者家里四個老人來做客，那我也可以升級到座位更多空間更大的車，比如六座車。
最不濟我買個房車總行了吧？
馬力不足，可以慢點，空間不足，交規可不慣著你。
該扣扣，該罰罰。
你笑車主們不懂車，車主們笑你不懂什么叫生活需要。
至于懂車人最愛的那些車，我就這么說吧，但凡他們真的花點錢去支持一下，這些車企也不會過得這么慘。
沒錯，那些車不僅僅是中國市場賣的不好，就是海外老家也一樣拉胯。
甚至很多品牌，就靠中國撐著，自己老家的銷量還不如國內。
從某種角度來看，全球老百姓都是務實的，美國人務皮卡的實，日本人務KCar的實，法國人務貼滿防撞梁的實，非洲人務買車送機關槍底座的實。
大家不傻，而且很聰明，過得很幸福。
3
每次聊到這里，一定會跳出成本估算師，用鐵皮的價格來換算車的售價，最后得出的結論是理想這個車，賣貴了。
這空間，肯定是算上了公攤，不然這價格就是智商稅。
如果這樣的換算邏輯成立的話，那高鐵和航母還有客機的價格應該再便宜一半。
餃子應該面皮一個價，餡一個價。
肯德基應該不要錢，因為我每次回老家，村里的雞都是免費吃的。
另外吧，和理想差不多尺寸，更便宜的混動車也不是沒有啊，但為什么賣的就是不行呢？
朋友們，真正的高級品牌只講場景，講應用，講體驗。
恨不得把材料給你全拆開一個一個告訴你我真沒賺你錢的那種，反而才是落了下乘。
而且有些價格，是無法簡單粗暴地估算出來的。
我上次開朋友的理想L7，發現它有一個指哪喊哪的功能。
比如我指著車窗說開一下，車窗就開了。
雖然這個功能除了能和我老婆裝個X毫無卵用，但，這個功能就是給我老婆帶來了快樂。
然后我們對著丈母娘家，又來了一遍。
堪稱，哈利佛特與魔法鏡。
所以說，用車的體驗，一定是建立在應用場景上的，而參數和物料成本，只能是一個輔助。
這一點就跟蘋果和華為的手機一樣。
很多人都覺得這些手機溢價這么高，同樣參數下，別人的手機至少打五折。
把“我真沒賺你錢”刻在PPT上。
成本控制遙遙領先。
但你看蘋果和華為給你的，全是使用場景。
告訴你拍照怎么樣，系統怎么流暢，你可以拿手機怎樣創作，都是告訴你可以用手機干啥，而不是替你拆手機玩兒。
車也是一樣，參數黨覺得理想這個車不行，但理想這個車，壓根也不跟你玩參數，它和蘋果華為一樣，玩的是使用場景。
理想的車雖然給你構建的用車場景，少了那么點“理想主義”。
和別的車動輒即興賦詩一首詩與遠方相比。
理想一直琢磨是，如何把嬰兒車和家庭生活給你塞車里。
4
長久以來，電影里總塑造這樣一個場景，就是男人和車都是孤獨的存在，下了班回到家樓下，最不想做的事情就是上樓。
一定要在車里抽上兩根。
但你有沒有想過，現實中也有人家庭幸福美滿呢。
人家就是愿意帶著老婆孩子一家出來兜風。
所以奶爸車這個標簽，有人可能覺得蠢。
但實際上沒有一個男人會拒絕。
就算是渣男，也不會拒絕奶爸的標簽，因為渣男也會把深情掛在嘴邊。
出來玩得花，也不耽誤他錢包里帶著老婆的照片。
更何況是普通男人，你夸他顧家疼老疼照顧孩子。
他夸你人怪好嘞真會說話。
在我們中年男人這里，顧家更是天大的褒義詞，甚至是單位里的加分項。
這還不是我們這的特色，全球都一個樣，不信你看，就算是美國電影里那幾個開著超跑和肌肉車的光頭男，也都天天把家人放在嘴邊啊。
不是和對手成家，就是和反派成家。
說明家人真的蠻重要的。
不然一幫飛車的美國街溜子都不知道自己開車偷核彈的意義是啥。
有人會杠，別的車也能和家人捆綁，為啥一定得是理想。
你別說，一般的車還真綁不上。
你買個理想說家用，老婆躺在副駕駛的按摩座椅上，孩子看著后排屏幕里的動畫片表示贊同。
遠方的父母即使不在身邊，也覺得你長大了，懂事了，顧家了。
我買理想，買的就是省心，就是不麻煩，是全家人都說好別再找事。
從這個角度來說，這三十幾萬花的，值得。
起碼銷量證明了消費者是認的。
但如果換一個同價位的小賽車呢？
你說這個車是家用，回家就喜提單身。
所以不是誰都能以家人之名的。
當理想和家人兩個字貼在一起的時候，他就是贏了。
因為這就是中國車主用車最多的場景。
給家人多花點錢，怎么了？
5
融入了家庭生活，搞定了用車場景。
又有人會說，這些都是噱頭。
但理想L7的硬實力也不差啊。
空間上，這車好歹和X5L打了個有來有回，要不是因為X5L后面拉皮了，L7能給人抽成陀螺。
但是價格上，L7便宜了一半。
面子上雖然打了折扣……但多了一個顧家的標簽以及省錢的里子。
而且吧，開理想這種車，有一個妙處。
講真，你開一臺一百多萬的豪車，大家就知道你肯定是買不起更貴的勞斯萊斯。
但你開以家人之名的理想，別人很難判斷你到底什么實力。
而且里子上L7還略勝一籌。
同樣都是大五座，BBA有的L7基本都有有，L7還有BBA沒有的。
比如一鍵放倒成為露營車，再給你配上座椅通風和座椅按摩。
上車之后媳婦腰也不痛了，腿也不酸了，之前抱怨車太小，現在也改口說著有點太大了。
最主要的是孩子坐在第二排專心看著小豬佩奇，再也不盯著門把手搞偷襲了。
別以為這是開玩笑，在以前還不普及安全座椅和自動落鎖的時代里，總有一些孩子偷襲車窗或者門把手搞一次跳車。
第二排的大彩電看起來沒用，那是對成年人說的。
對孩子，那就是封印，把孩子死死封在座椅上，主打就是一個安全、安靜、安心。
別的車越級都還是打車。
L7越級挑戰的是高鐵商務艙。
回過頭再看看那幾個日本和德國來的，當年需要加價才能買來的車。
里面的配置慘不忍睹。
我們的新能源，是一步穿越到未來。
他們的舊廠房，是一步跨越回過去。
標配收音機的車也算是科技的奇跡。
不放上一首2002年的第一場雪都對不起這車。
因為2003年以后的磁帶真不好找。
6
這些還不能成為車賣得好的理由么？
掏30多萬買車的人，傻么？
哪有什么人傻錢多，都是人家清楚的知道預算和需求。
要知道，歷年銷量最好的永遠都是A級車，或者是A0級別的車，無他，便宜。
10萬以下的車主，追求的是能開，是省油，是兩臺電動自行車拖拽到一起，升級成了一臺小汽車。
20萬以下的車主，追求的是越級，是性價比，是有點面子也能有點里子，該省省，該花花。
到了30萬以上的區間，基本上買的就是一個生活品質和生活場景了。
還是那句話，能掏得出這個錢的人，都不是傻子。
手動擋小鋼炮成天跑山，是中產家庭長大的年輕人的生活品質。
四驅越野車成天下山，是財務上相對自由的中年大叔的生活品質。
而理想L7，就是中青年成家男性的優選。
戰報會說謊，但戰線不會。
就如同廣告會說謊，但銷量不會。
理想全系車型月銷量均突破一萬臺。
怪不得老歐洲們現在慌得不行，四處在我們這找合作伙伴。
換成我，我看到這個銷量，我也慌。
一個均價接近40萬左右的品牌（L789均價），全系列三款車均突破一萬的銷量，加起來一個月賣三萬多。
這是非常恐怖的事情。
這尼瑪那還是新勢力，這是妥妥的豪強勢力啊。
再考慮到這個區間原本都是BBA的，現在這部分消費者掏錢掏給了理想，BBA總覺得菊花涼涼。
7
講真，現在新能源卷成這樣，能活下來的車企，有一個算一個，全是有點真本事在身上的。
就是賣得不好的，肯定也有技術領先的地方，只是暫時銷量滯后。
賣得好的，那是戳中了消費者的痛點，主打一個趙子龍救阿斗，七進七出，沒有一槍是白捅的。
招招致命。
理想憑借三款車月銷量穩定在3萬以上，更不可能是騙傻子。
如果理想是割韭菜，那割到現在早就割的一干二凈了，能掏這么多錢的傻子真的不多，同價位同行的銷量就不多說。
現在銷量還能這么定，只能說明理想做對了。
你笑用戶不懂車。
用戶笑你不懂生活。
增程技術落后么？
我反而覺得現階段，能解決掉牌子問題。
同時還能解決續航問題。
在這個基礎上，還能省錢。
那在解決問題的場景下來看，這技術就不落后。
那冰箱彩電大沙發就是噱頭么？
翻看上世紀的汽車雜志，你看看加長林肯里面連酒吧都給你做好了。
奔馳上面連衛星電話都給你配好了。
卷到極致，無非就是這些東西。
BBA能做得，理想做不得么？
所以買理想的人傻么？
不，他們不僅不傻，而且他們算是把車看明白了。
人生短短幾十年，少糾結車了，先把生活享受了再說吧！
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