賽力斯汽車的智能制造，加速AITO問界的交付與走紅
文 | 智能相對論
作者 | 沈浪
AITO問界新M7的銷量爆了，口碑也緊接著“爆”了。
AITO問界新M7系列上市以來50天，累計大定突破8萬輛。AITO問界M9預計今年12月上市，預訂超過了1.5萬輛。根據(jù)最新公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，在過去的10月份，AITO問界系列交付新車1.27萬輛，單車型單月交付直接破萬，創(chuàng)歷史新高。
更值得一提的是，根據(jù)第三方調(diào)查機構益普索（Ipsos）的調(diào)研結果顯示，AITO問界M7車主凈推薦值（NPS）達80.1%，問界M5系列車主凈推薦值（NPS）高達86.4%，遠超行業(yè)平均水平，備受市場和消費者的青睞與認可。
種種信號表明，AITO問界真的“起來”了。而在這一系列利好信息的背后，是什么支撐了AITO問界的崛起？AITO問界的火爆對國產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展又將帶來什么樣的意義？
一場關乎品牌信任度的交付
10月13日，余承東現(xiàn)身賽力斯汽車智慧工廠直播間，對賽力斯智慧工廠的“智造”能力給予了極高的贊譽，并表達了對保質(zhì)保量交付的堅定信心。
畢竟AITO問界這么一大筆訂單，“靴子”能否落地，就看最終的交付了。AITO問界在市場端上也給出了誠意滿滿的承諾。
日前，官方發(fā)布AITO問界新M7提車關愛計劃，針對2023年11月30日（含）前完成大定支付的AITO問界新M7用戶，如果車輛交付超出預期周期，用戶將可以享受每天200元的現(xiàn)金補貼，最高不超過10000元。
態(tài)度擺上了臺面，緊接著品牌的韌性也開始展露。
賽力斯汽車智慧工廠也在全速發(fā)力，據(jù)悉賽力斯汽車新投入10億資金和2萬多人，以兩班倒的形式實行22小時連軸生產(chǎn)，保質(zhì)保量完成交付。
在這場關乎口碑的交付中，AITO問界展現(xiàn)出了相當迅速且果斷的決策能力和行動能力。不管是面向市場端的交付承諾，還是面向生產(chǎn)端的產(chǎn)能升級，背后都是“真金白銀”的巨額投入，成功在市場和用戶心中奠定了負責、踏實、堅韌的基調(diào)。
而這也是正是市場和用戶最為關心的。在新能源汽車行業(yè)，過去有不少的車企已經(jīng)消耗了一波市場的信任度，破產(chǎn)、跑路或是交付延遲等問題接踵而來。
由此來說，AITO問界系列的車主凈推薦值（NPS）高不僅僅是汽車產(chǎn)品好，更有品牌所展現(xiàn)出來的韌性和積極態(tài)度，再次打動了市場和用戶，建立起了雙方的信任度。
高質(zhì)量交付的背后，離不開智能制造的支撐
誠然，招人、擴產(chǎn)、交付承諾這些行動已經(jīng)向市場和用戶展現(xiàn)了AITO問界的態(tài)度與韌性，并建立起了雙方的信任度。但是，接下來如何強化雙方之間的信任度，并長期延續(xù)下去，“靴子落地”的關鍵還是回到了最終的交付問題上。
而對于AITO問界而言，最終的交付情況離不開背后賽力斯汽車傾力打造的智能制造體系。換句話說，當前新能源汽車領域比拼的不僅是汽車的智能化表現(xiàn)，還是生產(chǎn)的智能化程度。
目前，賽力斯汽車共有三座智慧工廠，兩座已經(jīng)投產(chǎn)，第三座正在建。智慧工廠擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝全能生產(chǎn)車間，且自動化、智能化程度相當高，其中的關鍵工序甚至實現(xiàn)了100%的自動化率。
前不久，央視新聞主持人撒貝寧親自探訪了賽力斯汽車的兩江智慧工廠。跟隨央視的鏡頭，賽力斯汽車的智能制造能力真實地展現(xiàn)在大眾面前：一套沖壓流水線一分鐘就能生產(chǎn)出12個汽車的零部件，幾乎等于1分鐘就造出一輛車；檢查焊接縫隙的工作已經(jīng)交給了電子眼測距，檢測精度最低達0.05毫米；千余臺機器人協(xié)同，能實現(xiàn)關鍵工序100%自動化，24小時全時檢測等等。
一套流程下來，基本顛覆了大眾對于汽車工業(yè)的傳統(tǒng)認知。回過頭來再看AITO問界面向市場的承諾，或許這才是官方高效決策的底氣——依托智能制造體系所打造的高效生產(chǎn)能力。
與此同時，基于智能制造體系所升級的智能化能力，AITO問界在品控上也得到了充分的保證。根據(jù)報道，在智慧工廠，供應商提供的每一個部件都要經(jīng)過100%自動化檢測，確保每一個部件100%合格才能進入總裝車間，動力電池、增程器等動力核心部件甚至還會進行專項管控。
此外，賽力斯汽車還堅持做到“一車一體檢”，為每一輛車生成一份“體檢報告”，只有100%合格的產(chǎn)品才能出廠。
由此可見，ATIO問界高效保質(zhì)交付，在賽力斯汽車的智慧工廠均能看到對應的流程體系。在這樣的體系和標準下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，自然也得到了市場的認可。
根據(jù)汽車之家發(fā)布的《2022年乘用車新車質(zhì)量報告》，在行業(yè)總體新車質(zhì)量表現(xiàn)的“新能源品牌”細分板塊中，AITO問界作為新秀以69的PPH值領先位居榜首。在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)《2023年上半年新能源中大型及大型SUV質(zhì)量排行》中，問界M7質(zhì)量排行同樣名列前茅。
國產(chǎn)新能源汽車，走上“三位一體”崛起之路
從交付談到生產(chǎn)，從市場看到工廠，AITO問界的崛起并非偶然。
事實上，當今天的市場和用戶越來越關注上游的生產(chǎn)情況、交付能力，那么就意味著國產(chǎn)新能源汽車就真的要崛起了。
一般來說，汽車的崛起包括三個維度的考量，一是產(chǎn)品，即有沒有拿得出手的爆款；二是品牌，即有沒有能與市場和用戶建立信任度的載體；三是生產(chǎn)，即有沒有保證產(chǎn)品高質(zhì)量交付的能力。
在新能源汽車領域，很多國產(chǎn)品牌在前兩者上都發(fā)展得不錯，但是第三者的生產(chǎn)問題往往隨著時間的拉長就開始暴露。
相比之下，AITO問界的崛起，已經(jīng)建立起了用戶認知；AITO問界新M7的火爆，則是打出了產(chǎn)品名聲；賽力斯汽車智慧工廠更是斬獲多項榮譽，備受央視、人民日報、新華社等主流媒體認可，智能制造體系不斷精進突破。
簡而言之，產(chǎn)品、品牌以及生產(chǎn)“三位一體”的基礎布局在AITO問界上已經(jīng)初具規(guī)模。三者的協(xié)同支撐，是AITO問界近期迅速在新能源汽車市場走紅的關鍵。
對于其他廠商而言，一如AITO問界的崛起，如何在這三個層面補足能力，形成自家的優(yōu)勢將是未來突圍的關鍵。
理清了這一點，國產(chǎn)新能源汽車才將真正走上一條成熟的崛起之路。或許，AITO問界是一個不錯的學習標桿。
*本文圖片均來源于網(wǎng)絡
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