東京地鐵《Tokyo Roller Coaster》 MTV宣傳片像是星際穿越

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舉報(bào) 2016-12

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來(lái)源：界面新聞
作者：劉雨靜
原標(biāo)題：每天都乘坐地鐵但你了解車廂外的世界嗎

在日本的所有地下鐵線路中，位于東京的都營(yíng)大江戶線是最深最長(zhǎng)的一個(gè)。大江戶線全長(zhǎng)40.7公里，最深到達(dá)地下42米。更有特色的是它的鐵道線路像過山車一樣起伏急轉(zhuǎn)——在筑地市場(chǎng)站前后的4.6公里中有五個(gè)急轉(zhuǎn)彎；從牛込神樂坂到飯?zhí)飿騼H僅一站，列車路線就有25米的高低差。不過除了資深鐵道迷，行色匆匆的東京人大概沒幾個(gè)人有耐心了解車廂外的故事。于是最近東京都營(yíng)地下鐵為大江戶線推出了一支宣傳片。

Tokyo Roller Coaster

沒有生硬的宣傳和臺(tái)詞，宣傳片以都營(yíng)地下鐵的經(jīng)典提示音樂開始，用列車視角重演了大江戶線行駛的40公里路。地鐵車廂外的世界畫面中飛馳而過的閃爍軌道燈和電子風(fēng)說(shuō)唱，像是一次小型星際穿越。這也是都營(yíng)地下鐵想傳遞的信息：在車廂里被擠成沙丁魚疲于奔命的你，如果用心感受，其實(shí)每次地鐵通勤都是一次有趣的地底旅行。

今年是東京都營(yíng)交通創(chuàng)辦105周年。這家現(xiàn)由東京都交通局運(yùn)營(yíng)的國(guó)有鐵道公司，最初主營(yíng)業(yè)務(wù)是地面交通（地上電車和巴士）。地鐵建設(shè)則是從1960年才起步的，如今擁有淺草、三田、新宿、大江戶共4條地鐵線路。不過東京的地下鐵并不是被一家公司壟斷的：除了國(guó)有的都營(yíng)地下鐵以外，還有國(guó)家持股比例更低、企業(yè)運(yùn)營(yíng)的東京メトロ（東京地下鐵）。

東京地下鐵從1925年就開始在東京建設(shè)地鐵，如今擁有9條地鐵線路，不但票價(jià)更便宜，盈利水平也是都營(yíng)地下鐵的2倍以上。由于換乘便利、不需重復(fù)購(gòu)票，許多人甚至不知道這是截然不同的兩家公司（直到今年網(wǎng)絡(luò)上都有帖子表示“天吶，原來(lái)我每天換乘的地鐵不是同一家”）。更有呼聲表示“你們兩家干脆合并算了”。

都營(yíng)大江戶線和東京メトロ東西線的換乘站門前仲町駅認(rèn)知度格外重要。因而以105周年為契機(jī)，都營(yíng)交通從今年八月開始推出“Project都營(yíng)(Project Toei)”宣傳項(xiàng)目，試圖讓人們更多關(guān)注列車通行背后的故事。

在Project Toei的頁(yè)面中，可以看到許多與鐵道有關(guān)的細(xì)節(jié)：爺爺那輩傳下來(lái)的60年代地鐵車票，車輛檢修工人的道具用途、鐵道的歷史......還有“Sound of Toei”專欄，他們錄制了列車關(guān)門提示音、報(bào)站音、列車行駛聲等等，并制作成iPhone和安卓鈴聲供人們下載。

Sound of Toei

大江戶線的宣傳片也是Project Toei項(xiàng)目的一環(huán)。1991年通行的大江戶線是都營(yíng)地下鐵中最年輕的一條，如今已經(jīng)是東京都內(nèi)最繁忙擁擠的線路之一——它與說(shuō)唱結(jié)合的科技感形象，在網(wǎng)絡(luò)獲得了一片好評(píng)。都營(yíng)地下鐵的宣傳項(xiàng)目將一直持續(xù)到2022年3月。也許到了那時(shí)，會(huì)有更多人開始對(duì)鐵道感興趣。