上海 靜安區(qū)
日本著名糕點品牌Bourbon波路夢，前身是從新瀉縣柏崎市內(nèi)的日式點心老字號“最上屋”發(fā)源的“北日本制果”公司。成立于公元1924年，以“美味與貼心，隨時與你同在”為企業(yè)為企業(yè)理念，大幅生產(chǎn)點心飲料相關(guān)食品。Bourbon制作的曲奇和糕點系列，品質(zhì)遠勝于歐洲的傳統(tǒng)西點，做工講究、精致、高貴、時尚、健康是Bourbon一貫的嚴謹作風(fēng)，其北日本系列禮盒奪得了銷售冠軍，相當(dāng)受歡迎。
波路夢集團前身“北日本制果”集團公司的創(chuàng)始人――吉田吉造社長、因目睹了前一年的關(guān)東大地震所引起的食品供應(yīng)全面中斷的狀況后、下決心“在地方興建大量生產(chǎn)糕點的工廠”，于1924年在柏崎車站前投入10萬日元的資本金，創(chuàng)辦工廠，開始從事餅干生產(chǎn)。
波路夢集團公司以追求“令消費者喜笑顏開”,“提供美味,奉獻愛心，與世界共進”的兩大目標(biāo)為基準,竭誠為消費者提供各類餅干、糕點、飲料和食品。此外，作為防病于未然、預(yù)防生活習(xí)慣病的對策，集團公司還加強開發(fā)功能性食品和保健食品。同時集團公司致力于增添商品的娛樂性,協(xié)助消費者構(gòu)建美好、和諧與舒適的生活，不僅幫助和引導(dǎo)消費者保持健康，還要將集團公司建設(shè)成為“推動和增進消費者身心健康的綜合性企業(yè)”。為了加強集團各部門間的協(xié)作、明確各自的責(zé)任分工和權(quán)限、以及進一步提高業(yè)務(wù)效率、我們成立了制造保證總部、開發(fā)開拓總部、人智財總部、企劃研究總部四個部門、并在四總部的體制下、開展集團公司的各項業(yè)務(wù)活動。
上海 閘北區(qū)
吉野家是一家日本牛肉飯專門店，始創(chuàng)于1899年，在日本筑地魚市場開設(shè)第一間分店。“吉野家”的名字來源于地名，日本的吉野山地區(qū)的牛肉飯最為著名，傳說是12世紀時候日本名將源義經(jīng)的愛妾靜在掩護義經(jīng)避難之時，在吉野山把制作牛肉飯的技巧教給了當(dāng)?shù)鼐用瘢谑桥Ｈ怙埑蔀楫?dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)美味，“吉野家”之所以這樣取名，也是為了說明自己的牛肉飯正宗。
一八九九年，由松田榮吉先生在日本橋漁市場中創(chuàng)立，牛丼也就是在這個時候誕生了。一九二三年，關(guān)東大地震燒毀了吉野家創(chuàng)始店，漁市場也轉(zhuǎn)入築地繼續(xù)經(jīng)營。一九二六年，松田榮吉先生開設(shè)吉野家築地店。一九八七年，日本吉野家開始海外事業(yè)美國丹佛一號店一九八七年，吉野家在臺正式登記成立。一九八八年，臺灣吉野家臺灣館前店誕生。二零零一年，吉野家在全球總店數(shù)突破一千家。二零一三年，日本國內(nèi)總店已超過一千一百九十家，海外總店數(shù)于六百家，遍及臺灣、中國、美國、菲律賓、香港、新加坡、印尼、泰國。
吉野家的“牛角”標(biāo)志是由吉野家創(chuàng)辦人松田榮吉設(shè)計，以“橙色”作為主色，由1899年沿用至今一直保持不變。“牛角”的標(biāo)志是取自吉野家英文名稱Yoshinoya的“Y”字而成；而圍繞著“牛角”的繩狀則是日本相撲中“橫綱”級的代表，“橫綱”亦即是相撲中的冠軍，象征吉野家的食品是“橫綱”(即冠軍) 級產(chǎn)品。外圍的繩狀由27粒米組成，即代表飯。因此整個標(biāo)志的意思是Yoshinoya(吉野家)售賣“最好的牛肉飯”。
吉野家一直以良心品質(zhì)為本，所有食品均采用精選上等材料烹制而成，而且即叫即制，務(wù)求給予顧客最新鮮、最高品質(zhì)的食品。為了能令顧客無論何時何地也能品嘗到唯一的味美，吉野家一直始終如一地追求貫注“良心”的“真正品質(zhì)”，為顧客提供快速的服務(wù)，舒適的環(huán)境以及品質(zhì)優(yōu)良、價格合理的美食。
上海 黃浦區(qū)
都營地鐵（都営地下鉄），是承擔(dān)日本東京都內(nèi)地鐵系統(tǒng)部分運營工作的營運單位，由東京都交通局負責(zé)管理。目前都營地鐵共運營東京地鐵系統(tǒng)中的4條線路，所屬路線通稱為都營線。
1920年代初，原本計劃由當(dāng)時的東京市政府興建、經(jīng)營地下鐵。但由于市政府財力薄弱，當(dāng)時監(jiān)督地下鐵計劃的鐵道院因此將興建特許直接交付給民間單位。1923年關(guān)東大地震后，市政府雖然取得興建特許，但受限于經(jīng)費不足，仍以轉(zhuǎn)讓特許的方式，交由民間代為興建、經(jīng)營（像是現(xiàn)在的東京地下鐵銀座線，最早即由“東京地下鐵道”與“東京高速鐵道”兩間民營公司各自興建、經(jīng)營）。
戰(zhàn)后，新組成的東京都政府有意廢止?fàn)I團，將地下鐵全面收歸都營，但為當(dāng)時的運輸省（今 國土交通省）所反對。直到1950年代中，由于都市進入高度發(fā)展時期，大眾運輸需求快速增加，附屬于東京都政府之下，經(jīng)改組而成的東京都交通局才獲準以新事業(yè)體的身分參與地下鐵事業(yè)；1960年，首次由東京都交通局負責(zé)興建，原稱“都營1號線”的淺草線“押上站～淺草橋站”段通車，并率先實行與私營鐵路間的直通運轉(zhuǎn)。
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