“讓雙腳去騰空，讓我們?nèi)ジ惺埽菬o(wú)憂(yōu)的真空，那月色純真的感動(dòng)??”《私奔到月球》傳說(shuō)中的2012就這樣來(lái)了，私以為這一定會(huì)是不同尋常的一年，先道聲新年好！（用一首流行歌曲作為今天話(huà)題開(kāi)場(chǎng)實(shí)在讓我自己都覺(jué)得弱爆了！~~~）

凡事預(yù)則立，不管12年究竟會(huì)什么樣，早早計(jì)劃一場(chǎng)地球之外的“私奔”計(jì)劃也未嘗不可！今天分享的幾個(gè)科技應(yīng)用創(chuàng)新和產(chǎn)品，都與人類(lèi)最初的行動(dòng)息息相關(guān)，坐、跑、駕車(chē)、飛？？！！??是的！即便各位并不打算私奔，也不想離開(kāi)地球，依然可以感受到，科技與創(chuàng)意的結(jié)合，其最美妙的時(shí)刻也許就在于當(dāng)這一切都有了成真契機(jī)的那一秒吧？

資料編輯、作者: Vivian Peng(原創(chuàng)內(nèi)容，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自DamnDigital)

2012來(lái)了，似乎大家淡定異常，因?yàn)槲覀兌枷嘈乓粋€(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，根本沒(méi)有“諾亞方舟”??全世界各國(guó)政府都投下巨額研究各種離開(kāi)技術(shù)到達(dá)月球的方法，可大多都是“無(wú)人”技術(shù)，似乎也不可能幫助我們?cè)凇昂筇臁眮?lái)臨前逃離地球。不過(guò)也不一定就真的絕望，仔細(xì)尋找致力于個(gè)人行動(dòng)裝置創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用成果，依然有不少值得我們開(kāi)顏一笑的理由。

跑

這是紐約廣告節(jié)獲獎(jiǎng)的廣告案例視頻，來(lái)自于日本的運(yùn)動(dòng)鞋品牌ASICS：

大家對(duì)這個(gè)案例可能都不會(huì)陌生，去年紐約廣告節(jié)的贏家——ASICS的紐約馬拉松宣傳Campaign.其實(shí)創(chuàng)意的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)就在于，在跑鞋上安裝上了RFID紅外傳感器，通過(guò)傳感器直接與LCD大屏幕互動(dòng)，并且與互聯(lián)網(wǎng)端的SNS加油者關(guān)聯(lián)起來(lái)。

這一案例告訴我們，跑鞋要變得智能，實(shí)在太容易不過(guò)了。的確不假，看，Adidas在2004年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了第一款智能運(yùn)動(dòng)鞋的商業(yè)化量產(chǎn)了。

Adidas 1 世界第一款智能運(yùn)動(dòng)鞋

帶電腦的智能運(yùn)動(dòng)鞋可以根據(jù)不同的地面情況調(diào)整后跟的硬度和對(duì)腳的舒適程度；四面皆可活動(dòng)的蛋糕烤箱；讓運(yùn)動(dòng)員收發(fā)電子郵件和瀏覽網(wǎng)絡(luò)的沖浪板；用碳素纖維所造的高時(shí)速“夢(mèng)之艇”以及具有殺蚊能力的蚊帳。

這個(gè)新發(fā)明既開(kāi)闊了人們的視野，也能夠改善人們的生活，更為商家?guī)?lái)了新的商機(jī)。

圖片來(lái)自: ChinaVisual視覺(jué)中國(guó)

據(jù)報(bào)道，“阿迪達(dá)斯1”內(nèi)嵌有一個(gè)傳感器、一個(gè)微處理器和一個(gè)機(jī)動(dòng)電纜控制的自動(dòng)減震調(diào)節(jié)系統(tǒng)；傳感器被置于鞋跟里面。當(dāng)腳踏在地面上時(shí)，傳感器就會(huì)測(cè)量出鞋所受的壓力，從而判斷鞋是太軟還是太硬，然后這個(gè)判斷出來(lái)信息被送到微處理器；當(dāng)腳離地處在空中時(shí)，機(jī)動(dòng)電纜就會(huì)把鞋跟部位的墊子調(diào)節(jié)到適宜的軟硬度。這套系統(tǒng)的總重量還不到40克。

支持這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的動(dòng)力是一種可更換的鋰電池。一塊鋰電池大約能支持100個(gè)小時(shí)的跑動(dòng)。使用者如果想節(jié)省電池的話(huà)，可以把這套系統(tǒng)關(guān)閉，這時(shí)它就變成了一雙普通的運(yùn)動(dòng)鞋。系統(tǒng)開(kāi)啟后，當(dāng)使用者跑了10分鐘并想繼續(xù)奔跑的話(huà)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，而此時(shí)鞋的軟硬度會(huì)保持在調(diào)節(jié)好的位置。報(bào)道還說(shuō)，“阿迪達(dá)斯1”的研制和生產(chǎn)歷時(shí)3年，而它的誕生是在2004年！ 貌似不少死忠的粉絲當(dāng)時(shí)都買(mǎi)了這雙鞋，但是幾千塊的價(jià)值實(shí)在是讓人覺(jué)得這個(gè)“智能”的賣(mài)點(diǎn)性?xún)r(jià)比不高。

SpnKix遙控動(dòng)力鞋

SpnKix URL: http://spnkix.com/

國(guó)外達(dá)人新發(fā)明了一款名為SpnKix的遙控動(dòng)力鞋，這款電動(dòng)鞋外形類(lèi)似普通的單排輪滑鞋，雖然外形普通，不過(guò)功能很強(qiáng)大，SpnKix內(nèi)置了鋰電池，用戶(hù)可通過(guò)一個(gè)無(wú)線裝置來(lái)控制行駛速度。

SpnKix遙控動(dòng)力鞋最大速度為每小時(shí)10英里（約合16.09公里），不過(guò)電池容量不大，可以維持2到3小時(shí)的正常行駛，充電過(guò)程大約為2小時(shí)。這款鞋的外殼是由纖維增強(qiáng)尼龍材料制成，而SpnKix的整個(gè)硬件和電池裝置都集成內(nèi)置在鞋的外殼當(dāng)中。

SpnKix遙控動(dòng)力鞋是由Peter Treadway設(shè)計(jì)而成，他為這個(gè)發(fā)明花費(fèi)了足足5年時(shí)間，期間，制成了30雙原型遙控動(dòng)力鞋。他計(jì)劃，如果籌措到足夠資金，就會(huì)將這款產(chǎn)品投入大規(guī)模生產(chǎn)。

Peter Treadway希望在2012年1月末尾，能從Kickstarter網(wǎng)站（這一網(wǎng)站曾經(jīng)的一篇文章中有所提及）上籌到25000美元（約合人民幣160000元）。如果計(jì)劃順利，SpnKix會(huì)在明年三月上市，屆時(shí)，贊助者可以用375美元的價(jià)格優(yōu)先拿到這款鞋，而一般玩家則以950美元的價(jià)格拿到這款鞋的啞光黑輪款。

駕車(chē)

汽車(chē)，讓城市生活更美好??

如果要尋找個(gè)人移動(dòng)裝置的最新應(yīng)用技術(shù)，窮盡我們的想象，最多大概也只能想到的是汽車(chē)行業(yè)！的確，在個(gè)人移動(dòng)裝置相關(guān)的新興應(yīng)用技術(shù)中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是走在最前端的，所以，汽車(chē)行業(yè)和電子消費(fèi)品行業(yè)被譽(yù)為最未來(lái)最科技的支柱產(chǎn)業(yè)吧。

也許有人會(huì)和我一樣，總會(huì)思考，那么究竟是什么在驅(qū)動(dòng)著汽車(chē)行業(yè)對(duì)于未來(lái)的各種創(chuàng)新科技的走向呢？

想到這里，也許真的是“城市讓生活更美好”吧，大家都喜歡住在城市中。2008年聯(lián)合國(guó)發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，到了2050年，將會(huì)有約70%的人口居住于僅占地表面積3%的城市里。這簡(jiǎn)直就是《神經(jīng)浪游者》中描述的場(chǎng)景，想來(lái)就讓人發(fā)冷——更多的人無(wú)疑意味著更多的車(chē)、更擁擠的交通、更漫長(zhǎng)的堵塞時(shí)間??救命~~~~ 或者，這真的是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)造未來(lái)創(chuàng)新的動(dòng)力所在吧？！

1. 節(jié)能: 通用汽車(chē)新型電動(dòng)概念車(chē)EN-V

通用汽車(chē)EN-V 電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)（Electric Networked-Vehicle）已經(jīng)在上海市場(chǎng)發(fā)售。

EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)車(chē)創(chuàng)新融合了電氣化和車(chē)聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)，是通用汽車(chē)對(duì)未來(lái)城市個(gè)人交通的最新解決方案，使未來(lái)城市交通實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

2. 零排放：雷諾發(fā)布零排放概念車(chē):Renault Zoe Z.E. Concept

Zoe Z.E.零排放車(chē)型是雷諾在法蘭克福車(chē)展發(fā)布的四款零排放車(chē)型之一。Zoe Z.E.概念不僅為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的清潔駕駛需求，而且為消費(fèi)者提供了一款具備漂亮外觀的交通工具。當(dāng)然，這是一個(gè)比較主觀的看法，但仍是雷諾推出該車(chē)的目的之一。

這款概念車(chē)長(zhǎng)4.1米，寬1.8米，高1.5米，它的軸距為2.6米（還算不錯(cuò)）。動(dòng)力儲(chǔ)存在鋰電池內(nèi)，該車(chē)最大功率70千瓦（95馬力），峰值扭矩225牛米。0 – 100公里/小時(shí)加速時(shí)間數(shù)據(jù)還沒(méi)有發(fā)布，但雷諾表示，它的最高時(shí)速為140公里。與之相配的變速器類(lèi)型是通過(guò)前/后逆變器直接將動(dòng)力傳遞至車(chē)輪。 該車(chē)尾部采用了帶有LED照明技術(shù)的收縮式尾翼，它可以在超過(guò)90公里/小時(shí)時(shí)豎起，同時(shí)LED燈也可以作為剎車(chē)燈，就像車(chē)頂鯊魚(yú)鰭狀天線一樣發(fā)出光芒。

Zoe Z.E.概念車(chē)的技術(shù)亮點(diǎn)包括車(chē)頂具備隔絕冷熱功能，同時(shí)可通過(guò)車(chē)頂內(nèi)部的蜂巢形太陽(yáng)能光伏電池恢復(fù)能量。前后照明系統(tǒng)表明都覆以聚氨酯膠材料可以在小的沖撞中保護(hù)照明系統(tǒng)，而車(chē)輛兩側(cè)的進(jìn)氣口可以為電池輸送冷風(fēng)從而為其降溫。側(cè)面兩個(gè)車(chē)門(mén)都不一樣，前門(mén)是剪刀式，而后門(mén)為蝶形，它同時(shí)也是行李箱開(kāi)口。空氣通過(guò)氣候控制進(jìn)入車(chē)內(nèi)時(shí)混合了保濕物質(zhì)使皮膚感覺(jué)更濕潤(rùn)。同時(shí)，主動(dòng)氣味功能可以利用不同的氣味和去除車(chē)廂內(nèi)有害物質(zhì)功能創(chuàng)造一個(gè)良好的車(chē)內(nèi)氛圍。這些系統(tǒng)是由雷諾與歐萊雅共同開(kāi)發(fā)的。

3，駕車(chē)也要視覺(jué)享受——Arco 3D 概念車(chē)原型

4. 貼近生活 便利享受——Toyota i-unit

用移動(dòng)電話(huà)呼叫一下，i-unit就會(huì)來(lái)到身邊，把手遮在IT控制器上，讀取身份證明信息的一瞬，i-unit便僅屬于駕乘者本人。

i-unit的LED可以改變，也可定制車(chē)身。尺寸與人接近，超輕量小型車(chē)體，能夠融入日常場(chǎng)景中。

如此能夠融入環(huán)境，與人接近的移動(dòng)工具，當(dāng)與i-unit渾然為一體時(shí)，便會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)全新的自我。

利用聲、光和振動(dòng)等，將各種信息傳遞給IT控制器，在實(shí)現(xiàn)駕駛智能化的同時(shí)，具有方向感的聲音、音響，以及如同行駛中實(shí)景一樣的顯示系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)使人感受身臨其境的交流。宛如身體的延伸一樣，隨心所欲。

讓個(gè)人移動(dòng)能夠更加自由、讓人類(lèi)的潛力得以擴(kuò)展，與地球共存的未來(lái)概念車(chē)——這就是i-unit。

5. 解決停車(chē)難問(wèn)題——飛檐走壁的標(biāo)致metromorph

這是一個(gè)停車(chē)越來(lái)越困難的時(shí)代，在地下的空間已被發(fā)掘到極致后，標(biāo)致將目光投降了大樓的外墻~Metromorph，來(lái)自標(biāo)致的一款概念汽車(chē)——說(shuō)它是概念汽車(chē)其實(shí)是小看了，它基本上就是整套空間利用方案：如觀光電梯，大樓外墻將設(shè)置導(dǎo)軌，汽車(chē)將沿著導(dǎo)軌，直接被提升到你家的窗戶(hù)旁邊，真正做到下了汽車(chē)就是家門(mén)，而且，還順手解決了停車(chē)難的問(wèn)題。

當(dāng)然，你不能指望你家動(dòng)輒幾噸重的豪華SUV也能被掛在外墻上，Metromorph的核心除了升降導(dǎo)軌，還有一輛配套的汽車(chē)：首先，這輛汽車(chē)輕而環(huán)保，以后置的兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)為動(dòng)力，代步用是綽綽有余；其次，車(chē)門(mén)和座椅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，其中，車(chē)門(mén)可以像超級(jí)跑車(chē)一樣剪刀狀打開(kāi)，而座椅則可以自動(dòng)移動(dòng)和調(diào)整角度，以方便上下車(chē)，尤其是汽車(chē)被掛在墻壁上的時(shí)候。

更多的后來(lái)者們??

除了以上這些，在去年10月，Google展示了自行研發(fā)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。現(xiàn)在這種汽車(chē)已經(jīng)有了七輛原型，分別用豐田普銳斯和奧迪TT改裝，車(chē)頂上都裝有一個(gè)雷達(dá)，可以探測(cè)周?chē)呤變?nèi)物體，偵測(cè)障礙物和其他車(chē)輛。安裝在駕駛室內(nèi)的攝像頭會(huì)識(shí)別交通指示牌和信號(hào)燈，輪胎附近的傳感器可以根據(jù)速度和方位推算出汽車(chē)當(dāng)前所在位置，而連接GPS和Google地圖的路線系統(tǒng)可以讓它找到通往目的地的最快捷的道路。

坐…

Honda本田全球首創(chuàng)人機(jī)協(xié)調(diào)技術(shù)U3-X

來(lái)自汽車(chē)制造商本田（Honda）推出一種新的個(gè)人移動(dòng)裝置“Honda U3-X”，這東西看上去就像雜技里的單輪車(chē)，當(dāng)然使用U3-X 上手很容易，使用也非常的簡(jiǎn)單。

U3-X 來(lái)自本田自家的平衡控制技術(shù)，可全方位自由移動(dòng)，就像人類(lèi)行走一樣，用上半身來(lái)操控裝置的運(yùn)作。其移動(dòng)的輪子看上去就像一個(gè)大車(chē)輪，實(shí)際上是由一系列小輪組成，它的重量22磅、使用電動(dòng)馬達(dá)、采用鋰離子電池、使用時(shí)間一小時(shí)左右。

飛？！

《時(shí)代》雜志年度發(fā)明——飛天背包Jetpack

人類(lèi)歷史數(shù)源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，其實(shí)從未停止過(guò)對(duì)于飛天的夢(mèng)想，從古至今，不論是高新科技，民間趣味創(chuàng)意，抑或各種影視科幻，我們看到過(guò)不少個(gè)人飛行裝置。并且，在11年美國(guó)時(shí)代雜志所評(píng)出的年度最佳發(fā)明里頭，飛天背包也和iPad同時(shí)上榜，可見(jiàn)，人類(lèi)的飛天夢(mèng)想已經(jīng)不再遙不可及了。

其實(shí)，我們已經(jīng)可以自己體驗(yàn)一下在空中自由翱翔的感覺(jué)——只要支付大約五萬(wàn)英鎊，就可以買(mǎi)到新西蘭一家公司生產(chǎn)的背包式個(gè)人飛行器，在30分鐘內(nèi)飛行48公里。不需要執(zhí)照，不需要特別的訓(xùn)練，而且就像控制遙控直升機(jī)玩具一樣簡(jiǎn)單。 這種叫做Jetpack的個(gè)人飛行器是由格倫·馬丁發(fā)明的。他從上世紀(jì)八十年代就開(kāi)始設(shè)計(jì)這種裝置，還在1998年成立了一家公司專(zhuān)門(mén)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)和制造。在2003年獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資后不久，MartinJetpack公司發(fā)布了原型機(jī)，并且在2008年生產(chǎn)出了成品。現(xiàn)在，終于可以商業(yè)化了。

JETPACK

這種飛行器并非像它的名字暗示的那樣使用噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，而是和直升機(jī)的原理較為接近。兩個(gè)桶形的裝置左右并排安裝在背包上方，其中各裝有一個(gè)螺旋槳。它采用類(lèi)似摩托車(chē)用的兩沖程200馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，用汽油提供動(dòng)力。飛行員者通過(guò)身前的兩個(gè)把手來(lái)控制，左手控制飛行高度和轉(zhuǎn)彎，右手控制前進(jìn)速度。完整的飛行器重約115公斤，最高飛行高度可以達(dá)到2400米，而最高速度高達(dá)27米每秒。

最初看到這種裝置的人總是會(huì)擔(dān)心其安全性，因?yàn)樗腿藗兏拍钪心欠N全封閉的飛行器差別太大，就像是摩托車(chē)和汽車(chē)的差別一樣。格倫·馬丁表示，Jetpack的安全性并不比其他類(lèi)型的飛行器更低，如果認(rèn)為其他飛機(jī)是安全的，那么Jetpack也是安全的。

畢竟在過(guò)去的三十年中，他一直在對(duì)這種裝置設(shè)計(jì)和改進(jìn)，甚至還安裝了一套彈出式降落傘系統(tǒng)以防萬(wàn)一：馬丁在Jetpack上方嵌入了一個(gè)傘包。當(dāng)飛行器在空中出現(xiàn)故障時(shí)，可以按下緊急按鈕，降落傘將會(huì)由壓縮空氣向上彈出，以讓飛行員能夠在離地面不高的地方成功開(kāi)傘，平安著陸。

今年，馬丁計(jì)劃生產(chǎn)500部Jetpack，并且已經(jīng)有了生產(chǎn)合作伙伴，打算將這種無(wú)需執(zhí)照就能駕駛的裝置正式推向市場(chǎng)。這也是目前售價(jià)最低的個(gè)人飛行器，折合人民幣55.7萬(wàn)左右。

現(xiàn)在看起來(lái)，這個(gè)價(jià)格大概還是有些偏高，但是他的主要目標(biāo)市場(chǎng)是執(zhí)法機(jī)構(gòu)、軍隊(duì)以及搶險(xiǎn)和救援機(jī)構(gòu)。也許不久之后我們就會(huì)看到它的民用版出現(xiàn)在市場(chǎng)上，成為我們的短途交通工具，或者僅僅是有趣刺激的新玩具。還真說(shuō)不準(zhǔn)！

有興趣的話(huà)可以前往JETPACK官方網(wǎng)站了解更多細(xì)節(jié)。

Escape ？Maybe no~~

說(shuō)到頭來(lái)，一切個(gè)人行動(dòng)工具，即便再智能，都只是無(wú)限趨向于真正變成人類(lèi)腿腳的延伸。

不過(guò)現(xiàn)在計(jì)算機(jī)和汽車(chē)已經(jīng)結(jié)合在一起，將來(lái)還會(huì)結(jié)合得更加緊密。跑鞋，汽車(chē)，座椅??從來(lái)沒(méi)有如此復(fù)雜，也從來(lái)沒(méi)有如此易于使用，而當(dāng)它成為網(wǎng)絡(luò)——互聯(lián)網(wǎng)，或者物聯(lián)網(wǎng)——的一部分時(shí)，它還會(huì)擁有更發(fā)達(dá)的大腦。

那個(gè)時(shí)候，我們不必?fù)?dān)心路況糟糕，不用害怕車(chē)的郵費(fèi)暴漲，不會(huì)因?yàn)榫米k公室不好的座椅而導(dǎo)致的頸椎問(wèn)題，不用想太多停車(chē)難，開(kāi)車(chē)不安全之類(lèi)的意外，車(chē)載功能越來(lái)越強(qiáng)大，汽車(chē)將會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)的房屋。人們只需要專(zhuān)注自己的工作，將效率最大化，將擔(dān)憂(yōu)操勞最小化。

只不過(guò)，即便那時(shí)我們完全可以隨時(shí)隨地想去哪里，就可以瞬間去到那里。但那時(shí)候或許人類(lèi)根本不會(huì)想跑太遠(yuǎn)，因?yàn)槲覀円呀?jīng)依賴(lài)于這一切智能科技為生活所帶來(lái)的便利享受了吧？

參考資料來(lái)源：

• Michelin Challenge Design 2012

• En-v Expo2010 Official site

• Hoda U3-X official Site

• TOYOTA I-Unit

• CNET

• Tech 163

• GizMag