推動二手車行業(yè)良性發(fā)展，還需給予容錯空間
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年我國新車銷量慘淡，同比下降12.4%，乘用車銷量同比下滑高達14%，且至今尚未有回暖跡象。但是，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，二手車市場仍保持增長趨勢。2019年上半年我國累計完成交易二手車686.2萬輛，累計同比增長3.93%，交易金額達到4336.09億元。
而艾瑞最新發(fā)布的《2019年我國二手車電商行業(yè)研究報告》顯示，在過去8年間，我國二手車市場交易額實現(xiàn)了超過22%的年復合增長率，有望于2019年突破萬億大關(guān)。
此外，2019年4月29日，商務(wù)部、公安部、海關(guān)總署三部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于支持在條件成熟地區(qū)開展二手車出口業(yè)務(wù)的通知》。緊接著，京滬等10省市積極響應(yīng)號召，分別出臺相應(yīng)辦法，正式啟動二手車出口工作。二手車出口對于提升國內(nèi)二手車流通率和交易量，進而對二手車行業(yè)、汽車消費產(chǎn)業(yè)乃至整個汽車消費產(chǎn)業(yè)鏈都將發(fā)揮積極的促進作用。由此可見，不管從提振汽車消費信心，還是開拓新的汽車流通渠道方面，二手車行業(yè)的發(fā)展對加速我國整體汽車流通意義重大。
從需求端來看，市場調(diào)查顯示，80后、90后消費理念越來越理性，二手車高性價比的特性也獲得了越來越多年輕人的青睞。但是，不得不說，雖然需求越來越大，市場前景向好，但零散化的交易依然嚴重阻礙了二手車行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。
在黑馬哥看來，傳統(tǒng)二手車市場檸檬效應(yīng)嚴重，信息不對稱、價格不透明，將導致用戶對二手車市場整體信任度的下降，劣幣驅(qū)逐良幣，造成市場混亂、效率低下甚至萎縮，主要表現(xiàn)為兩方面的問題：一是定價體系上不透明，二手車產(chǎn)品非標、難以定價，買賣雙方通常對二手車定價了解有限，而作為大額商品交易又對價格十分敏感，亟需一個處于雙方之間的定價環(huán)節(jié)。以差價模式為核心的傳統(tǒng)二手車交易渠道中，通常由二手車經(jīng)銷商進行車輛評估定價，即依賴經(jīng)驗和“手藝”，從而讓二手車交易陷入“價格低——質(zhì)量差——購買意愿差”的惡性循環(huán)；二是在驗車體系方面不規(guī)范，在相應(yīng)行業(yè)規(guī)范缺位的情況下，憑借人工經(jīng)驗進行粗略檢測評估，甚至以次充好、隱瞞車況等情況廣泛存在于線下二手車市場和缺乏正規(guī)監(jiān)管的不良二手車商群體中，加之不良二手車商多為小商戶甚至夫妻老婆店，監(jiān)管很難深入探查或給予判罰，消費遇到問題的用戶也往往投訴無門。
其實，隨著以瓜子二手車為代表的新興二手車平臺的出現(xiàn)和發(fā)展，以技術(shù)和模式創(chuàng)新為核心的新興二手車檢測評估體系已經(jīng)成為二手車市場走向標準建立健全的標志。傳統(tǒng)二手車評估檢測流程中基于人工經(jīng)驗、主觀判斷的檢測流程逐步被基于智能設(shè)備檢測與人工智能評估的技術(shù)化流程所取代，在問題檢出率、檢測效率等方面均有明顯的提升。
只是，作為起步不久的技術(shù)，盡管人工智能技術(shù)已經(jīng)在多個領(lǐng)域遠超人工操作的水平，但仍無法做到針對車輛所有零部件絕對細致準確的評判，且仍有一部分內(nèi)容需要人工輔助操作，因此尚且無法實現(xiàn)車輛檢測評估效果100%準確。黑馬哥認為，在新興的平臺從建立到發(fā)展的過程中，這樣的問題其實也很正常，電商、網(wǎng)絡(luò)支付的發(fā)展過程也經(jīng)歷過波折，而發(fā)展中的問題都可以憑借規(guī)范、技術(shù)的完善以及售后保障機制來解決。
比如，黑馬哥了解到，瓜子二手車等平臺就分別制定了完善的售后保障機制與客戶響應(yīng)機制，以確保能夠在檢測出現(xiàn)誤差的情況下盡可能保障消費者的權(quán)益。而且從數(shù)據(jù)上來看，第三方投訴平臺21cn聚投訴的投訴監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年全品類電商平臺中，瓜子二手車投訴量處于中下游的水平，整體投訴解決率達到67.2%，與美團、京東等平臺持平。在汽車消費這一垂直行業(yè)中，瓜子投訴量占比遠低于行業(yè)市場占比，投訴解決率也處于領(lǐng)跑位置。
其實，不管是從優(yōu)化我國出行市場結(jié)構(gòu)還是從重復利用資源的角度來看，推動二手車市場的發(fā)展意義都很重大。而二手車網(wǎng)絡(luò)交易平臺更易產(chǎn)生規(guī)模化，從而改變傳統(tǒng)二手車零散化交易、不規(guī)范、不透明的特點，應(yīng)該著力推動，而不應(yīng)該因為目前已經(jīng)產(chǎn)生的糾紛而因噎廢食。
黑馬哥認為，應(yīng)該從以下四方面來推動二手車行業(yè)的發(fā)展：
一是借助人工智能等新興技術(shù)，推動檢測標準及定價規(guī)范體系的建立。
要改變二手車交易市場原有的弊病，治本之策就是將二手車行業(yè)的交易模式從以單車差價收益為核心的孤立交易型平臺，轉(zhuǎn)移到以產(chǎn)品標準化、業(yè)務(wù)規(guī)模化、服務(wù)生態(tài)化為整體解決方案的服務(wù)型平臺。
其中標準化定價和汽車檢測是核心環(huán)節(jié)，黑馬哥認為，像瓜子將人工智能技術(shù)作為支撐，以及細化評估體系，是很好的探索。瓜子對二手車的259項深度檢測，借助“云評估”技術(shù)手段，評估師會嚴格按照次序執(zhí)行。為了保證采集上來的數(shù)據(jù)是標準化和結(jié)構(gòu)化的，車況描述被設(shè)計成選擇題，評估師只需要勾選。以此避免不同評估師語言和工作習慣差異，造成的不準確。已經(jīng)在剔除人為因素影響、實現(xiàn)自動化、智能化方面邁出了一大步。
二是建立起相應(yīng)的容錯率標準。
包括上萬個不可拆解獨立零部件的汽車作為目前最精密的消費產(chǎn)品之一，其產(chǎn)品精度和質(zhì)量容錯率都非常難以控制，即使精通精密技術(shù)的汽車廠商，也難以控制汽車生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)生的偏差和瑕疵。這就有了汽車產(chǎn)品的召回制度。
國家市場監(jiān)管總局數(shù)據(jù)顯示，2018年全年共實施汽車召回221次，涉及缺陷車輛1251.28萬輛，占全年汽車銷量比例達到44.56%；新能源汽車召回13.57萬輛，召回比例也高達13.46%。
既然新車消費市場有相應(yīng)的召回制度，那么二手車市場也應(yīng)該建立起相應(yīng)的容錯率標準，讓二手車交易有標準和規(guī)范可依。
三是將二手車交易與個人征信結(jié)合。
雖然借助新興的技術(shù)和平臺建立的規(guī)范能盡量規(guī)避人為因素對二手車交易造成的問題，但是說到底在交易環(huán)節(jié)中依然涉及賣家、買家及估價師所起到的人為的作用，隨著征信體系的逐漸完善，建議將二手車交易與涉及各方的征信相結(jié)合，規(guī)范交易過程中個人的行為。
四是建立完善的售后保障機制與客戶響應(yīng)機制。
以往大量不規(guī)范的二手車商群體，讓監(jiān)管很難深入探查或給予判罰，正是二手車電商平臺的建立，讓售后保障機制和客戶響應(yīng)機制逐漸建立并完善起來，這樣的機制是今后需要堅持并完善的，而這才是讓二手車交易市場改善用戶體驗，不再產(chǎn)生“劣幣驅(qū)逐良幣”效應(yīng)的保證。
黑馬哥認為，在二手車市場發(fā)展的過程中，要鼓勵創(chuàng)新，不能因噎廢食，要給走在二手車行業(yè)前端的企業(yè)一些容錯空間，幫助市場和企業(yè)盡快度過行業(yè)探索的初生期，攜手推動二手車行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，進而拉動中國整體汽車消費升級。
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