陳信誠：U遞為什么會火？
這兩天，一款叫做U遞的軟件刷爆了朋友圈，這家公司也因為這款軟件吸粉無數，系統一直卡頓，處于超負荷狀態，比起前幾年的打車軟件，其火爆程度有過之而無不及。
U遞是什么？
它的開發商厚納科技文化公司的解釋是這樣：U遞是厚納公司傾力打造的集合“寄快遞享補貼+三級推廣返傭”的綜合平臺，U遞首創快遞寄發拿補貼模式（即你發快遞、我給補貼），將快遞與用戶緊密連接，用戶只需在APP操作下單，便可每單快遞享受補貼返現；除此之外，用戶還可利用自己的人脈圈子推廣賺取傭金，通過賺錢+省錢的模式，最終為用戶實現“多賺好省”！
有點像當初的滴滴、快滴，打車軟件連接的是用戶與出租車和專車，這款軟件連接的是寄快遞的與快遞公司。
以滴滴為代表的打車軟件，最初成就了出租車司機，最終卻顛覆了出租車這個行業，特別是專車和順風車推出，嚴重沖擊了飽受詬病的出租車行業。
但是，可以預見的是，U遞很難顛覆快遞行業，因為快遞需要很多基礎設施和人員，當初京東自建物流體系，可燒了不少投資人的錢。
U遞推出幾天就刷爆了朋友圈，甚至不少人建群培訓，教人怎么去推廣，他們都寫好了教程和文案……這是當初滴滴所不能比的。
那U遞為什么會火？從以下幾個角度來解讀：
1、解決了兩個核心痛點
1）普通人寄快遞拿不到折扣，即使是公司也要談才能把價格降下來；
2）叫快遞不夠便捷，需要打電話，或者需要到一些查詢軟件里查周邊快遞。
U遞，平臺下單，快遞上門取件，手機一鍵支付，折扣30%~100%。所以，對于之前我們見到的單純查詢快遞、單純搜索周邊快遞的軟件，有很大的改進。
2、飽受爭議的三級分銷
每邀請一個人成為U遞會員，你都得7元返現，比如你的100人是你邀請的，這100每人邀請30人，30人又各自邀請10人……合計30000人*7元=21萬 （三級分銷理論上都是這樣，看起來挺美，其實哪有這么容易。）
三級分銷一直飽受爭議，首先可以確定的是，三級分銷本身不違法，但也有人利用三級分銷圈錢，微信上個月全面封殺了類似的三級分銷微商城。
三級分銷一方面飽受爭議，另一方面又有存在利益誘惑，所以用戶才會努力的去推廣，不斷刷朋友圈，甚至組建團隊教他們如何去推廣。
滴滴打車當初是送優惠券，打車省錢而不是賺錢，所以U遞推廣賺錢的模式，迅速席卷整個朋友圈。
特別是很多微商，他們身邊也有很多微商，甚至有些微商團隊數千人，他們對快遞本來就存在巨大的需求，所以推廣這款產品能幫他們省錢，同時又能賺錢，所以他們會不余余力的去推，有人兩天就掙了一萬多。
微商是推廣U遞主力軍，而是都是免費、自發、拼命的去推。一款產品做到這個地步，也是絕了！后文再分享，U遞是如何不花錢無數微商無償為其賣命的。
3、愿景描繪的很誘人
據稱：
U遞2.0版本出臺同時，要在全國建立3000家社區周邊微倉，一年內達到30000家。微倉的功能是你把貨放到微倉中，工作人員負責打包，填單，省去高昂的倉儲和人工費用，徹底解決你的需求。
U遞3.0版本增加提成功能，你以下的A?、B?、C?級以內的所有小伙伴，只要發快遞，你都有提成返現。
還是從產品層面和模式層面分析。
產品層面，確實幫用戶解決了很多問題，就像我們公司，需要自己倉儲，需要有人填單發貨，需要倉儲費和人員工資，巴不得有人能夠把這一塊業務分出去。
模式層面，還是利益的驅動，很多人會不余余力去推廣，因為一旦自己推薦了幾個大客戶，發的快遞多了，自己躺著也能分錢（至少理論上可以這樣）。
所以，我們可以把U遞的成功總結為兩點，一是產品的成功，而是模式的成功。
我們講U遞模式的成功，不只是它用了三級分銷模式，還有資源整合的成功。
它的模式比當初滴滴的模式更具有魅力，為什么呢？
滴滴的模式，大家肯定還記得當初跟快滴火拼的時候，燒了幾億美元補貼司機、補貼乘客；還有大家熟知的借貸寶，為了推廣也燒了幾十億……小公司想做這樣的平臺，也沒辦法做，哪來那么多錢去燒？
所以，即使你想到了滴滴的模式，你也沒辦法去把它做成功。
但是U遞不同，因為它根本不燒錢！
沒錯，它根本不需要燒錢！
首先，用戶注冊之后，要充值29.9元成為會員（半年會員），然后再能去邀請別人注冊，然后拿到三級返利。所以，每進來一個用戶，先交了29.9，用這個錢去補貼邀請人的獎勵，這29.9分成三份分給用戶，也還剩8.9元。
其次，寄快遞補貼30%~100%，因為寄快遞首先是按原價收，在此基礎上補貼。那么，這個平臺是可以和快遞公司談，拿到一個巨大的折扣，而且U遞可以把打款給快遞公司的時間延遲，形成巨大的現金池！所以，即使給你補貼，U遞平臺也不虧，即使前期補貼力度大一點，因為你交了會員費，而且半年到期還會再交，也可以分擔一部分費用，基本是可以不花錢的。
再次，產品解決了用戶巨大的痛點，同時加上三級分銷的利益誘惑，幾千萬微商都可以免費成為他的推廣員，即使不用明星代言，即使不花錢做廣告，也能在短時間內獲取海量的用戶。
所以，草根創業，U遞的模式絕對值得學習。在初期，一定要在產品上下足功夫，解決用戶最迫切的需求，再是整合資源，而不是燒錢。燒錢的模式，成功概率小，代價很大。
我們再分析：U遞死掉的可能性？
首先，U遞會不會被查封？三級分銷的模式有點擦邊球的嫌疑，但是目前用三級分銷模式的企業很多，包含中糧等大企業，所以，被政府查封叫停的可能性幾乎可以忽略不計。
其次，U遞會不會應為捐款逃跑？完全沒有必要逃跑，圈了海量的用戶，用戶的價值遠遠高于圈到的現金，因為三級分銷模式，分掉了圈進來大部分資金。它的成功，一定是先積累海量用戶，后續求變的巨大可能性，而不是眼下的那點小錢。
再次，U遞被干掉的可能性有多大？如果BAT這樣的企業進場，開發一款同類產品，大肆燒錢。這個情況過去太常見，不管是打車、還是當下正火得一塌糊涂的視頻直播，大佬首先是相當自己也開發一款燒錢玩，玩不過了在投資別人做的好的，基本都這個套路。
我認為，接下來U遞被模仿的可能性極大！
誰最有可能來干這事？
我覺得當今的物流企業，干這事的概率非常大，而且他們的成功率也更高。
U遞最終也劍指物流行業，建立“微倉”的想法，處于物流行業的生態圈。如果物流公司自己來干這事呢？如果我是物流集團的老大，我會想，為什么我們不可以自己搞一家這樣的公司？
就像馬云的戰略，阿里巴巴、淘寶、支付寶、菜鳥……物流企業完全可以成立這樣一家公司，而且物流公司有更多的資源來促成這件事。U遞主要是整合資源，走的是輕資產模式，不具備做好物流和倉儲的基礎（至少基礎不如物流公司那么好）。
所以，我預計，物流公司接下來了能會（想）嘗試做一款類似U遞的平臺，反正不花什么錢，要是能拿幾億出來花花，那U遞可能會捏幾把汗。
但錢不是決定性因素，要看U遞目前領先了多久，如果大佬趕不上U遞，那就入股或收購吧。
對于我們一般人的的意義在哪呢？
對于我們來說，如果有發快遞的需求，確實是很受益的。如果沒有快遞需求，想推廣來賺錢，可以嘗試但不要抱太高的期望，那些賺幾萬的因為她身邊有很多需要發快遞的人，推起來容易。如果你要推薦給不發快遞的人，是有難度的，所以，不要被三級分銷給迷惑了。
【陳信誠：專注互聯網營銷。本文原創，如需轉載或引用，請注明出處。】
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