悟空倒閉、ofo欠薪，為何共享單車的“活路”越來越窄!？

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舉報(bào) 2017-06-22

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兩位大佬在朋友圈互懟摩拜、ofo誰是第一互懟的消息刷爆網(wǎng)絡(luò)，吃瓜群眾白天騎單車，晚上看投資人撕逼，并設(shè)想接下來的劇情。創(chuàng)業(yè)本身就是一件成功率極低的事情，一開始是躊躇滿志的勵(lì)志片，接下來是刀光劍影的武俠片，最后是曲終人散的悲情劇。但是誰也沒有想到處于風(fēng)口之上的共享單車的“悲劇”會(huì)來得如此之快！

“悟空單車”創(chuàng)始人雷厚義是一名90后，曾是北大校園的保安，或許是受到北大校園的小黃車的啟發(fā)，他前往重慶開啟了自己的創(chuàng)業(yè)之旅，連車身都是黃色的，但運(yùn)營(yíng)5個(gè)月之后，自己搭進(jìn)去300萬，在請(qǐng)求ofo收購(gòu)無果之后，在6月14日，悟空單車發(fā)布鄭重聲明正式停止運(yùn)營(yíng)?！半y說再見，千里送君終須一別”，不過輿論還是還挺這哥們的，押金全部退還客戶了；而另一些市民陷入了糾結(jié)，剩下的單車是不是該騎回家？

6月20日，ofo確認(rèn)押金由99元上漲至199元，官方說辭是“正在建立一套全新的智能信用體系”，而新用戶收取199元是這套信用體系的一部分。盡管繳納押金與信用體系沒有必然的邏輯關(guān)聯(lián)，此前支付寶還能用芝麻信用免押金，并且小黃車一向引以為傲的是低成本運(yùn)營(yíng)模式，不過群眾的眼睛是雪亮的，很多人第一反應(yīng)是“壞車太多缺錢修理”…….

修理成本太高，已經(jīng)成為不可回避事實(shí)。在6月21日，多家媒體報(bào)道，在天津劉園ofo維修廠，工人拉橫幅討薪，聲討ofo還血汗錢，“每人每天維修30多輛車沒有休息時(shí)間！天天加班！然后呢！ofo深深的傷害了一群天津老爺們！”

對(duì)此有讀者朋友問我怎么看？（1）不簽訂勞動(dòng)合同已經(jīng)涉嫌違反《勞動(dòng)合同法》，即使是招募兼職維修人員，也必須簽訂勞務(wù)合同；（2）、天津應(yīng)該是ofo在北方的維修基地之一，北京市場(chǎng)的損壞單車也會(huì)拉往天津維修，由于ofo沒有自建工廠，維修也只能第三方外包，所以存在相互推諉的情況；（3）、這只是小黃車大面積單車損耗的開始，尤其是全國(guó)處在進(jìn)入炎熱的夏季，車輛在戶外長(zhǎng)期暴曬+高輕度運(yùn)轉(zhuǎn)，前期低成本的單車進(jìn)入集中損壞期，高強(qiáng)度的勞動(dòng)壓力之下，沒有維修工人給足基本的利益保障，勢(shì)必引發(fā)勞動(dòng)糾紛，如果不是走投無路，他們也不會(huì)拉橫幅、找媒體說理…….

如果不是上漲押金與維修工人討薪事件交織在一起，很難設(shè)想這樣一個(gè)融資到D+輪、一時(shí)風(fēng)光無兩的獨(dú)角獸項(xiàng)目這么快就開始呈現(xiàn)出資金彈藥庫不足的窘境。而我記得，ofo在C輪時(shí)就稱跑通財(cái)務(wù)模型已實(shí)現(xiàn)盈利了，并強(qiáng)調(diào)自身的模式比摩拜的重投入更具有投資價(jià)值。但是資金鏈問題一般都是從變著花樣找用戶收錢、供應(yīng)商欠款顯現(xiàn)的。那為什么小黃車的模式這么燒錢？

（1）瘋狂鋪量帶來成本劇增。走出校園市場(chǎng)的小黃車還沒有來得及打磨產(chǎn)品就匆匆踏上了搶占市場(chǎng)份額的進(jìn)程，甚至在2017年年初提出“一天開一城”，這也是金沙江創(chuàng)投投資人滴滴、餓了么所走的成功之路，但共享單車與出行O2O、外賣O2O不同，造單車需要巨大的生產(chǎn)成本，需要大量運(yùn)維人員去地面投放，人力成本數(shù)十倍于滴滴、餓了么。

（2）維修率太高造成周轉(zhuǎn)率下降。如果共享單車維持高運(yùn)轉(zhuǎn)而不大面積損壞，是能通過租賃費(fèi)積累起一定的毛利，有媒體報(bào)道 ofo的維修率在三層以上，這些根據(jù)樣品抽樣數(shù)據(jù)并不一定準(zhǔn)確，憑借個(gè)人使用的主觀印象，沿街掃描很多是等待維修的車輛，能掃上一輛正常的車已屬幸運(yùn)了，所以我現(xiàn)在基本不騎ofo了，有心理陰影。

（3）投資人的錢很多用于市場(chǎng)補(bǔ)貼。ofo免費(fèi)騎、ofo充返、紅包車滿天飛活動(dòng)，如果ofo單車質(zhì)量過硬，能進(jìn)行智能定位或許可以前期搶市場(chǎng)，等搶到市場(chǎng)之后再享受紅利。但ofo小黃車大量存在密碼固定的bug，用戶可不需要App直接騎車，甚至單車丟失之后也無法通過智能定位找回，很多補(bǔ)貼也被訓(xùn)練有素的羊毛黨鏈盯上批量薅走。

盡管目前ofo開始改裝智能鎖，但是尾大不掉，越來越多的用戶有了更多選擇，優(yōu)拜、小藍(lán)、永安行等單車的推出，在產(chǎn)品質(zhì)量、智能鎖定位、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)上比ofo的裝備均更有優(yōu)勢(shì)；現(xiàn)在ofo連押金低的優(yōu)勢(shì)也沒能守住，很可能在接下來的新用戶注冊(cè)爭(zhēng)取中處于下風(fēng)。

據(jù)了解，ofo正尋求E輪融資，這也是為什么朱嘯虎要急切出來站臺(tái)的原因?；ヂ?lián)網(wǎng)圈內(nèi)依賴2VC模式，又瘋狂擴(kuò)張的案例還有樂視，如今ofo越來越像樂視那樣處于供應(yīng)鏈討薪、盲目攤大餅的困境之中，希望ofo不要走創(chuàng)始人在融資中架空、被投資人看衰的老路。

創(chuàng)業(yè)是一條艱辛的長(zhǎng)跑，保持初心，忘掉心魔吧，慢慢來，比較快！