CBNData×ofo小黃車聯合發布《2017中國共享出行行業大數據觀察》
蹬腿 5 分鐘，行程1公里；
紅燈別太久，人潮擠一擠；
走街又竄巷，四輪沒得比；
錯過全世界，絕不錯過你！
自從有了共享單車，
自由的靈魂、靈活的氣息都回來啦！
低碳出行，你行不行？
今天CBNData請來了ofo小黃車騎行代表“蘭德奏”先生，為大家分享城市共享騎行的趣味數據！《樂享騎城》的美好一周，立馬開騎！一起用軸動力叫醒城市活力！
樂 享 騎 城
從2015年底進入大眾視線開始，共享單車迅速成為全民焦點，隨著越來越多的人加入低碳騎行生活行列的同時，龐大資本的涌入也讓共享單車行業的潛力亟待探索。伴隨著一年多的野蠻生長之后，行業馬太效應即將呈現。
7月5日，第一財經商業數據中心（CBNData）發布了《2017中國共享出行行業大數據觀察》（以下簡稱為CBNData《報告》），其中以ofo小黃車為代表，通過平臺數據觀察共享單車如何逐漸改變國民的生活習慣，如何重新定義短途出行。
CBNData《報告》顯示，基于ofo出行數據，北京、上海、深圳和成都依次為共享單車使用率全國前四的城市；工作日的早晚上下班時間為出行高峰，周末絕大多數用戶則活躍于12點后；年輕人雖是使用共享單車的主力軍，但60后在騎行速度和距離上更勝一籌；霧霾天的共享單車出行量不降反增，而雨天的共享單車出行訂單則減少近半。共享單車解決了將近80%的用戶“兩公里范圍內出行難”的需求，正成為消費者短距離出行和短途接駁的最優選擇。
越 城 熟，越 騎 行
基于ofo出行數據，通過觀察共享單車的使用率、早晚高峰騎速的增減幅度以及高峰時間段，CBNData大致可以判斷一座城市的商業化成熟度，以及城市的整體生活節奏。
商業化越成熟的城市，共享單車使用率越高
作為最先接觸共享出行這種消費模式的一線城市消費者而言，共享單車的使用率自然也較高，根據CBNData《報告》顯示，交叉各個城市商業資源指標和ofo各個城市訂單量分析可以發現，商業化越成熟的城市，共享單車使用率越高，其中北京、上海、深圳、成都使用率排名前四，新一線和二線城市的消費者對于共享出行的方式也非常熟悉，相比之下，三線城市還有很大的市場可以去挖掘。
一線城市“來去匆匆”，低線級城市“悠哉悠哉”
CBNData根據ofo出行數據分析發現，一線和新一線城市工作日早晚出行的“來去匆匆”，整體騎速較快，相比之下，二線城市用戶出行的早晚高峰速度差較大，可見他們更傾向于下班后放慢車速，悠閑地騎行回家。此外，由于一線城市路況復雜，整體騎速較慢。
新一線、二線城市下班較為準時，生活節奏更輕松
CBNData根據ofo出行數據發現，各線級城市早高峰的用車普遍集中于8點左右，而由于下班時間不同，晚高峰用車時間較為分散。相比一線城市，新一線、二線城市早高峰訂單量占比低、晚高峰訂單量占比高，側面反映了較為準時的下班時間和更輕松的生活節奏。
周 間 vs 周 末
相比長途出行，短距離出行場景興趣點更豐富、更多元化，滿足了消費者高頻且多元小微的出行需求，并解決了大多數用戶“兩公里范圍內出行難”的需求。
工作日早晚高峰明顯，周末午后娛樂豐富
CBNData根據ofo出行數據發現，共享單車早晚高峰期間發生的訂單量占當日總訂單量的41.8%，且高峰明顯，其中，訂單高峰時段集中在早上7-9點和傍晚17-19點。相比之下，周末絕大多數用戶活躍于12點到18點的午后時間，且周末出行目的地以生活服務和休閑娛樂為主。
早高峰人們騎行速度最快、距離最長
早高峰地鐵擁擠，承擔短途接駁作用的騎車出行若不加快騎行速度，提早出行時間，勢必錯過地鐵。CBNData根據ofo出行數據發現，工作日期間，早高峰人們的騎行速度最快，比晚高峰時段速度快了11%，比普通時段快了17.8%。絕大部分在工作日出行的用戶出行距離也集中在1-1.5公里內。在上海，共享單車解決了將近80%用戶“兩公里范圍內出行難”的需求，每天有將近20%的共享單車出行需求是在地鐵站一公里的輻射范圍內，有效補充了中長距離出行。
千禧一代 vs 花甲之年
共享單車作為覆蓋場景最廣，使用頻次最高的共享出行方式，其用戶構成不論是男女比例還是年齡分布均較為均衡。
年輕人是使用共享單車的主力軍
共享單車作為一種年輕化的出行方式，其用戶男女比例較為平均，CBNData根據ofo出行數據總結發現，90后與80后的注冊用戶占總用戶的80%。
60后老當益壯，騎速最快，騎得最遠
20世紀80年代至90年代自行車的盛行，使得60后普遍可以熟練使用自行車。即便是現在，60后的平均騎行速度也快于80后和90后。在騎行距離上也比千禧一代略勝一籌。盡顯花甲之年的老當益壯，從側面體現出他們對健康和養生的注重。
霧霾天 vs下雨天
共享單車體積上優勢與無遮擋的弊端均會在特殊氣候影響用戶的共享出行量。
霧霾天接駁公共交通，共享單車出行量不降反增
CBNData根據ofo出行數據發現，霧霾天氣選擇共享單車出行的用戶比正常天氣高出38%。這是鑒于北京的霧霾天氣占全年總天數的20%，為在視野較差的情況下保證出行效率和安全，北京出臺了霧霾天私家車限行政策使得很多人轉乘公共交通。使得為了確保出行時間的人們轉而選擇共享單車來接駁公共交通。
雨天影響最大，共享單車出行訂單減少近半
除北方城市雨水相對較少外，長江中下游地區和西南地區城市如上海、杭州、成都等降水比例較多，雨水天氣路面濕滑、視野受限，根據CBNData《報告》顯示，雨天的共享單車用戶出行減少49%。
享一座城，騎兩個輪，
煮三頓餐，放四人桌，
低碳出行，樂享騎城。
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