共享單車2.0時代，摩拜搶了ofo的跑道，加速超越中
自從ofo簽下鹿晗為代言人之后，我曾預言共享單車的競爭將進入一個新的階段，意味著共享單車將全面進入品牌建設階段，我暫且稱之為共享單車的2.0時代。
5月，ofo簽下鹿晗；7月，ofo與小黃人達成戰略合作，推出定制“ofo大眼車”，風靡全國……我一度認為，ofo品牌建設的意識太強了，可以憑此與摩拜拉開一定的距離。
但沒想到的是，ofo明明已經找到了與知名IP的跨界合作來提高自己競爭力的優勢，卻在之后的兩個月內被摩拜再次實現彎道超車……
ofo與小黃人之間的跨界合作，當時被稱作2017年首屈一指的跨行業IP合作，無論是兩個品牌的關聯性、品牌調性，還是合作的形式，都完全找不到槽點。可以說，這個案例為所有品牌跨界合作提供了一個絕佳的范本。唯一可惜的是，這樣的大好勢頭，沒能延續下去……
在小黃人隨著電影的下線熱度漸退之后，直到今天，ofo一共還與另外兩個品牌進行過定制類的跨界合作。
一個是與CCTV2央視財經合作，為《厲害了我的國》主題活動推出的定制版單車。
另一個是與鳳凰自行車合作，推出的定制版“二八車”，以此向自行車200周年致敬。
除此之外，ofo幾乎沒有再進行過大規模的跨界合作。反觀摩拜，在被ofo提前發掘先機之后，迅速跟進，從7月初開始的兩個多月時間內，與多個國內外優質IP進行跨界合作，連續推出多款定制版單車。
7月初，電影《悟空傳》首映前，摩拜曾利用單車進行了一次宣傳，車輪上定制了《悟空傳》的特色圖案。
同樣在7月初，在1號店9周年慶之際，摩拜與其合作推出了定制版單車，只在上海街頭少量出現。
7月18日，摩拜與《快樂大本營》在20周年之際提出定制版共享單車，命名為“快樂車”。車輪內的圖案加入了快本20周年的元素。“快樂車”在長沙當地大量投放。
7月下旬，畢加索&達利真跡展首次在成都開幕，摩拜單車再度與其展開跨界合作，推出畢加索&達利定制摩拜單車，僅在成都太古里出現。
8月上旬，摩拜宣布與央視財經合作，在全國超過150個城市投放“厲害了我的國”定制版單車，比ofo的合作版本更早推出。
8月，摩拜與超強IP迪士尼聯合打造了米奇、米妮定制版摩拜單車，正式亮相上海。
9月，中國刮起一股嘻哈風，摩拜再度出手，與短視頻新秀抖音跨界合作，推出嘻哈主題車。
除了這些實物的定制版單車，摩拜也與唯品會、美顏相機等以資源置換的形式在線上打造了定制版單車。
看完以上這些案例，不難看出，的確是ofo率先發現了共享單車營銷的新套路，但是，摩拜心領神會，以迅雷不及掩耳之勢切入ofo的賽道，并迅速實現了彎道超越。
ofo和摩拜的創始人曾在接受媒體訪問時，明確表示將拒絕單純利用共享單車來進行廣告投放的合作形式，這也表明，雙方都不想把廣告作為一種盈利方式，這也是為什么ofo跨界合作過于謹慎，而摩拜的合作普遍都以資源置換形式出現的原因。
從跨界合作的具體形式來看，ofo更強調品牌調性的匹配度，力求打造和小黃人的大眼車一樣或相近的效果，每次跨界合作盡量做到聲量大，與他合作的是CCTV和鳳凰自行車這樣極強IP價值的品牌。
而摩拜走的完全是另一種路線，暫且稱之為“小而美”，一號店的定制車和迪士尼米奇車僅在上海投放，快本的“快樂車”僅在長沙投放……摩拜很多定制版的跨界合作都是區域性質的合作，也并沒有大張旗鼓的做宣傳。這與ofo過份追求完美的思路略有不同，但同時，摩拜與抖音這樣熱門IP的合作，同樣在業內獲得高度的認同。
摩拜在今年 5 月 19 日正式宣布了“摩拜+”開放平臺戰略，全面布局“生活圈”、“大數據”和“物聯網”三大開放平臺。不久，京東加入，成為來“摩拜+電商”的首個合作伙伴。如果有一天摩拜變成了一個平臺，我們都不應該感到奇怪。
下半年以來，共享單車進入2.0競爭時代，品牌跨界合作增多，競品之間的隔空掐架也少了。共享單車最終鹿死誰手還未可知，或是兩家最終走向合并也罷，但從目前的情況來看，摩拜的營銷勢頭頗有拉開差距的意思。ofo將如何應對？我很期待。
最后，當我寫完這篇文章的時候，才發現今天是ofo上線兩周年的日子，祝福ofo生日快樂的同時，也希望它能開辟更多新的玩法。
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