加油站的智慧化轉(zhuǎn)型，從AI無(wú)感加油開(kāi)始

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舉報(bào) 2021-09-14

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郭雪梅是江蘇一家加油站的工作人員，在過(guò)去十年的時(shí)間里，她的工作狀態(tài)幾乎沒(méi)有太多改變：

每當(dāng)有車(chē)開(kāi)到加油站的油槍旁停下后，郭雪梅都會(huì)示意車(chē)主搖下車(chē)窗溝通油號(hào)和金額，然后插入油卡進(jìn)行加油，加油完成后讓車(chē)主到收銀臺(tái)付款，并將付款憑證拿給郭雪梅確認(rèn)。有時(shí)候車(chē)主需要開(kāi)發(fā)票的話(huà)，常常要在柜臺(tái)前停留三五分鐘的時(shí)間，后面排隊(duì)加油的車(chē)輛可能會(huì)排起長(zhǎng)隊(duì)......

讓郭雪梅想不通的是，現(xiàn)在到菜市場(chǎng)買(mǎi)個(gè)菜都能用手機(jī)快捷支付，為啥加個(gè)油還要跑到收銀臺(tái)付款，加油的過(guò)程只有兩分鐘，很多車(chē)主卻要等待十幾分鐘，有沒(méi)有可能讓加油過(guò)程隨停隨走？

01 一座加油站的智變

有同樣想法的，不只有郭雪梅。

2021年上半年，華為、云化科技和中國(guó)石化江蘇石油達(dá)成了一項(xiàng)合作，計(jì)劃對(duì)南京和蘇州地區(qū)的200多個(gè)加油站進(jìn)行智能化改造，郭雪梅工作的加油站正是這場(chǎng)合作中試點(diǎn)之一。

起初郭雪梅并沒(méi)有太放在心上，因?yàn)樵谒ぷ鞯氖陼r(shí)間里，加油站進(jìn)行過(guò)多次改造升級(jí)，可郭雪梅的工作量卻沒(méi)有減輕多少：比如用戶(hù)可以在微信上用錢(qián)包工具直接付款，但大多數(shù)用戶(hù)并沒(méi)有養(yǎng)成習(xí)慣，而且每次加油都要郭雪梅插入加油卡才行，加油高峰期的時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。

但這一次的升級(jí)改造超出了郭雪梅的預(yù)想，原來(lái)加油的過(guò)程也可以像想象中那么簡(jiǎn)單。

車(chē)主開(kāi)車(chē)進(jìn)入加油站后，智能攝像頭會(huì)自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息，然后判斷車(chē)輛是否已經(jīng)進(jìn)行注冊(cè)。如果是會(huì)員車(chē)輛，油槍旁的智慧大屏?xí)苯语@示車(chē)輛信息和加油習(xí)慣，包括油品、金額等等，并且自動(dòng)分配可用油槍。加油完成后，車(chē)主可直接開(kāi)車(chē)離開(kāi)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)加油金額自動(dòng)扣款，車(chē)主可以在APP或小程序中隨時(shí)開(kāi)取電子發(fā)票。

郭雪梅心中第一次對(duì)“智能”有了具象且深刻的認(rèn)知。

盡管不太清楚整個(gè)過(guò)程是怎么做到的，自己的工作卻有著肉眼可見(jiàn)的改變：以前加油站是一份跑斷腿的工作，來(lái)回在不同油槍間招呼不同的車(chē)主，有時(shí)候前面的車(chē)主停留時(shí)間太長(zhǎng)，還要忍受后面車(chē)主不耐煩的情緒，想要向車(chē)主推銷(xiāo)下礦泉水什么的，大多數(shù)情況下會(huì)被車(chē)主拒絕。

現(xiàn)在加油站的工作相對(duì)輕松了很多，幾乎每輛注冊(cè)過(guò)的車(chē)輛都是加完油即走，加油的當(dāng)口還能和車(chē)主聊上幾句，一些非油品的銷(xiāo)量明顯增加了不少。哪怕是加油高峰期忙不過(guò)來(lái)的時(shí)候，車(chē)主也能自助提槍加油，整個(gè)過(guò)程都不用郭雪梅操太多心，很少再聽(tīng)到車(chē)主等待不耐煩的喇叭聲。

過(guò)去有向車(chē)主推薦新功能的任務(wù)時(shí)，郭雪梅的心里是抵觸的，既增加了自己的工作量，還要花費(fèi)大把的精力去學(xué)習(xí)?，F(xiàn)在郭雪梅遇到?jīng)]有注冊(cè)過(guò)的車(chē)輛，都會(huì)耐心的引導(dǎo)車(chē)主在微信小程序中進(jìn)行注冊(cè)，節(jié)約了車(chē)主的時(shí)間，也解放了自己的工作，在郭雪梅看來(lái)這是一件雙贏的事情。

02 一場(chǎng)看不見(jiàn)的戰(zhàn)爭(zhēng)

加油站的改造難題，留給了后方的工程師們。

早在2018年的時(shí)候，國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付的滲透率就達(dá)到了68%，而加油站里現(xiàn)金支付的比例卻高達(dá)60%以上。目前加油站的平均加油時(shí)長(zhǎng)為6分鐘，其中超過(guò)50%的時(shí)間被浪費(fèi)在了付款環(huán)節(jié)。

并非是加油站的運(yùn)營(yíng)者們太保守?？此坪?jiǎn)單的付款流程，涉及到會(huì)員系統(tǒng)、油機(jī)系統(tǒng)、管控系統(tǒng)、發(fā)票系統(tǒng)等多個(gè)環(huán)節(jié)。想要解決加油站的效率問(wèn)題，必須進(jìn)行一場(chǎng)系統(tǒng)性的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，必須要用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)對(duì)加油站的架構(gòu)進(jìn)行重構(gòu)，大抵也是加油站長(zhǎng)時(shí)間和用戶(hù)需求格格不入的主要原因。

2020年9月份的HUAWEI CONNECT期間，華為攜手多家合作伙伴發(fā)布了基于昇騰AI的行業(yè)解決方案，其中就包括與云化科技聯(lián)合打造的AI無(wú)感加油解決方案，向加油站的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)發(fā)起了挑戰(zhàn)。

為了解決加油站存在的種種痛點(diǎn)，華為和云化科技的工程師們?cè)O(shè)計(jì)了三層架構(gòu)的解決方案：

最底層是站級(jí)大腦，將基于昇騰AI處理器的Atlas 500智能小站和加油站的管控系統(tǒng)進(jìn)行框架級(jí)集成；中間層是中心智能，以數(shù)據(jù)中心的形式打通了會(huì)員系統(tǒng)、發(fā)票系統(tǒng)、零管系統(tǒng)等，并定制研發(fā)了用戶(hù)管理、車(chē)輛管理、加油管理等服務(wù)；最上層是用戶(hù)體驗(yàn)層，通過(guò)APP和小程序進(jìn)行車(chē)輛注冊(cè)、發(fā)票申請(qǐng)、免密支付等功能。

和傳統(tǒng)解決方案最大的不同，華為和云化科技在頂層設(shè)計(jì)中采用了端邊云協(xié)同的架構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了油機(jī)、管控、站級(jí)、支付等核心系統(tǒng)的統(tǒng)一集成，打通了不同系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)孤島，還充分應(yīng)用了AI能力：比如基于加油站場(chǎng)景下海量視頻數(shù)據(jù)的機(jī)器深度學(xué)習(xí)，利用圖像識(shí)別技術(shù)構(gòu)建了場(chǎng)景化的數(shù)據(jù)模型和算法，對(duì)站內(nèi)的人、機(jī)、車(chē)輛特征及行為進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和智能化分析，實(shí)現(xiàn)了加油站的智慧化升級(jí)。

一個(gè)直接的例子，單臺(tái)Atlas 500智能小站就能提供22 TOPS INT8的AI算力，可以對(duì)20路全高清視頻流進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，繼而保障了對(duì)車(chē)輛駛?cè)爰佑驼竞蟮能壽E跟蹤，精準(zhǔn)判斷車(chē)輛的?？课恢煤蛯?duì)應(yīng)油槍?zhuān)⒃诩佑蜋C(jī)顯示中自動(dòng)顯示車(chē)輛信息，自動(dòng)計(jì)量、結(jié)算、扣款、開(kāi)票，大大縮減了加油時(shí)間。

這場(chǎng)看不見(jiàn)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

兩個(gè)月前的世界人工智能大會(huì)（WAIC）上，云化科技和華為聯(lián)合發(fā)布了昇騰智巡解決方案，通過(guò)人工智能技術(shù)和行業(yè)場(chǎng)景的深度融合，加速越來(lái)越多加油站的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

03 一輪生產(chǎn)力的解放

智慧加油的一小步，卻是產(chǎn)業(yè)變革的一大步。

郭雪梅可能是最有話(huà)語(yǔ)權(quán)的見(jiàn)證者。她在加油站工作的十年中，一些崗位的同事前前后后換了好幾個(gè)，之所以留不住年輕的管理者，根源在于加油站的工作過(guò)于瑣碎，每天銷(xiāo)售了多少油品、還有多少庫(kù)存、是否需要供貨、客戶(hù)的感受怎么樣、接下來(lái)有什么營(yíng)銷(xiāo)建議……

加油站在智慧化升級(jí)后，工作似乎都變得簡(jiǎn)單起來(lái)，因?yàn)樗械臄?shù)據(jù)都可以在屏幕上實(shí)時(shí)顯示，一輪生產(chǎn)力的解放正在發(fā)生。

第一個(gè)層面是效率的提升。

單輛車(chē)加油的時(shí)間從十分鐘壓縮到兩分鐘，不僅提升了加油站的通行效率，減輕了服務(wù)人員的工作負(fù)荷，還直接帶來(lái)了經(jīng)營(yíng)效率的提升。

熟悉加油站運(yùn)作的都知道，零管系統(tǒng)中的進(jìn)銷(xiāo)存業(yè)務(wù)是所有工作的重中之重，油品進(jìn)倉(cāng)后需要立刻上傳數(shù)據(jù)到零管系統(tǒng)，當(dāng)天的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)需要及時(shí)填報(bào)，這樣加油站才能實(shí)時(shí)掌控油品進(jìn)、銷(xiāo)、存狀態(tài)，然后制定詳細(xì)的營(yíng)銷(xiāo)策略?，F(xiàn)在這些工作已經(jīng)可以自動(dòng)完成，加油站逐步進(jìn)入了智慧管理階段。

第二個(gè)層面是體驗(yàn)的優(yōu)化。

以往車(chē)主和加油站的連接在加油完成后就已結(jié)束，現(xiàn)在加油結(jié)束不過(guò)是雙方連接的開(kāi)始，加油站和車(chē)主的觸點(diǎn)不再局限于加油時(shí)的幾分鐘。

正如郭雪梅的直觀感受：相較于之前向車(chē)主口頭推銷(xiāo)一些商品，現(xiàn)在有了詳細(xì)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和用戶(hù)畫(huà)像，后端的數(shù)據(jù)被全面打通后，整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)的邏輯都變了。車(chē)主可以在小程序中通過(guò)卡券核銷(xiāo)、充值管理、積分兌換等方式參加加油站的活動(dòng)，非油品的銷(xiāo)售由過(guò)去的被動(dòng)推銷(xiāo)變成了車(chē)主們的主動(dòng)參與。

第三個(gè)層面是場(chǎng)景的創(chuàng)新。

在車(chē)主越來(lái)越年輕、國(guó)家推行雙碳政策等多元化背景下，加油站的智慧化轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是勢(shì)在必行的趨勢(shì)，是留給所有加油站經(jīng)營(yíng)者的必選題。

做一個(gè)計(jì)算題的話(huà)：一個(gè)中等規(guī)模的加油站每天要服務(wù)上千輛車(chē)，假如所有車(chē)主都通過(guò)無(wú)感支付，每天就能減少幾百?gòu)埜犊顟{證的打印。倘若算上數(shù)據(jù)打通后節(jié)約的經(jīng)營(yíng)成本、人力成本和效率提升、銷(xiāo)量增長(zhǎng)，將是一個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字，也是加油站應(yīng)對(duì)低碳環(huán)保、數(shù)字化經(jīng)營(yíng)等種種挑戰(zhàn)的必由之路。

也就是說(shuō)，加油站的轉(zhuǎn)型升級(jí)所解決的遠(yuǎn)不止支付問(wèn)題，還正在讓越來(lái)越多的加油站走向智慧服務(wù)、智慧管理、智慧營(yíng)銷(xiāo)的快車(chē)道。云化科技和華為在項(xiàng)目合作的基礎(chǔ)上，還合作成立了人工智能聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，將進(jìn)一步深耕車(chē)輛識(shí)別技術(shù)，逐步從加油站的智慧轉(zhuǎn)型擴(kuò)展至整個(gè)車(chē)主服務(wù)生態(tài)圈。

曾經(jīng)讓郭雪梅們疑惑的問(wèn)題，終于有了被驗(yàn)證的解決方案。

04 寫(xiě)在最后

其實(shí)加油站的智慧化轉(zhuǎn)型只是昇騰智巡的應(yīng)用場(chǎng)景之一，相似的一幕還在其他行業(yè)和場(chǎng)景中默默上演。

正如華為昇騰計(jì)算業(yè)務(wù)總裁許映童在公開(kāi)演講中的觀點(diǎn)：“昇騰將持續(xù)攜手伙伴共同定義市場(chǎng)，共同研發(fā)方案，共同上市推廣，使能行業(yè)升級(jí)，加速人工智能在產(chǎn)業(yè)落地，讓人工智能技術(shù)真正走入千行百業(yè)。”

至于昇騰智巡還有哪些加速千行百業(yè)智能化升級(jí)的新動(dòng)作，或許在不久后舉行的HUAWEI CONNECT 2021上，我們會(huì)看到確切的答案。

注：郭雪梅為化名

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