簡(jiǎn)介：都營(yíng)地鐵（都営地下鉄），是承擔(dān)日本東京都內(nèi)地鐵系統(tǒng)部分運(yùn)營(yíng)工作的營(yíng)運(yùn)單位，由東京都交通局負(fù)責(zé)管理。目前都營(yíng)地鐵共運(yùn)營(yíng)東京地鐵系統(tǒng)中的4條線路，所屬路線通稱為都營(yíng)線。

1920年代初，原本計(jì)劃由當(dāng)時(shí)的東京市政府興建、經(jīng)營(yíng)地下鐵。但由于市政府財(cái)力薄弱，當(dāng)時(shí)監(jiān)督地下鐵計(jì)劃的鐵道院因此將興建特許直接交付給民間單位。1923年關(guān)東大地震后，市政府雖然取得興建特許，但受限于經(jīng)費(fèi)不足，仍以轉(zhuǎn)讓特許的方式，交由民間代為興建、經(jīng)營(yíng)（像是現(xiàn)在的東京地下鐵銀座線，最早即由“東京地下鐵道”與“東京高速鐵道”兩間民營(yíng)公司各自興建、經(jīng)營(yíng)）。

戰(zhàn)后，新組成的東京都政府有意廢止?fàn)I團(tuán)，將地下鐵全面收歸都營(yíng)，但為當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸省（今 國(guó)土交通省）所反對(duì)。直到1950年代中，由于都市進(jìn)入高度發(fā)展時(shí)期，大眾運(yùn)輸需求快速增加，附屬于東京都政府之下，經(jīng)改組而成的東京都交通局才獲準(zhǔn)以新事業(yè)體的身分參與地下鐵事業(yè)；1960年，首次由東京都交通局負(fù)責(zé)興建，原稱“都營(yíng)1號(hào)線”的淺草線“押上站～淺草橋站”段通車，并率先實(shí)行與私營(yíng)鐵路間的直通運(yùn)轉(zhuǎn)。