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有UP主躺平式帶貨，也有人單場GMV二十余萬。
萬一我設計給ofo的幾套方案被他們采用了，他們是不是能把押金還給我。
那時的ofo，似乎有花不完的錢，做不完的廣告...
假如ofo還有機會熬過去，下一次我一定選擇充押金。
這年頭，欠錢的是大爺。
一個校園的「共享計劃」，光速成長為行業的「獨角獸」，小黃車的廣告是功不可沒。
戴威的矜持與糾結。
說到底，又變成兩個馬爸爸的戰爭 。
受益者恐怕就只是急于變現的投資人和部分股東。
CBNData請來了ofo小黃車騎行代表“蘭德奏”先生，為大家分享城市共享騎行的趣味數據！
獨家專訪幕后的故事。
近日，ofo 悄悄爬上了 Interbrand 頒布的2017全球新銳品牌排行榜。
每一遍都有不同的感觸，也許這也是摩拜和ofo兩者品牌定位的不同。
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