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車企做IP，不一定要找真人
做廣告，不是講大道理。
汽車營銷正在以一種更為直接、更具互動性的方式與消費者溝通。
有的煥發新生，有的卻引來非議。
從曾經展示產品的公關事件，到如今的“造梗機器”。
發布會和小米比參數，還把小米數據給搞錯了。
關于小米如何在不具有品牌先發優勢的基礎上，培育客戶信任。
向雷軍學營銷前，應該先學點公關！
蘭博基尼在其社交媒體平臺上統一使用不帶盾牌的公牛圖標。
SU7發布，圖名不圖利
小米汽車標準版21.59萬元，減去贈送的1.6萬元選配，正好19.99萬元。
千萬別以為，聚光燈都打在了臺上，你在臺下，沒人關注。
小米汽車獨特的營銷策略和所引起的市場反應成為了輿論熱議的焦點。
大定5萬臺，帶貨一堆配件，友商交流互動......
內容很多，配置非常強，我們一起回顧一下。
黑公關的出現，是時代進入存量競爭的悲鳴。
直播帶貨可以理解為高合汽車的一場“自救”行動。
目前來看，品牌似乎選擇了“不正面回應，希望扛過去”的策略。
一堆車企接梗，蹭這波流量蹭得不亦樂乎。
關于品牌勢能的5點反思。
流量就是銷量，越來越多的車圈大佬明白了這個道理。
有哪些新面孔會登上舞臺？誰會迎來潑天富貴，誰會迷茫彷徨？
從危機公關應對角度，談對此事件的3點看法。
在去掉外框基礎上，呈現出扁平化設計。
把方向盤交給女性，也把選擇權交給女性
車頭部分印有橢圓形+小米銀灰色Logo“MI”。
最終，令我折服的比亞迪這個品牌的“韌”勁兒，沒忘造車的初心，也沒耽誤掙錢。
為什么“人人都愛特斯拉。”
新勢力們正在用賣貨「鎖死」用戶。
這就是傳說中的“相愛相殺”吧！
關注微信，一起數字進行時
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