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回顧哈啰的Logo更換歷程，每次升級都是和其業(yè)務(wù)板塊緊緊關(guān)聯(lián)。
這是一場囊括資本、商戰(zhàn)、運營和管理思想的游戲。
造車是假，騙補貼才是真。
順便上了一次米蘭家具展。
假如ofo還有機會熬過去，下一次我一定選擇充押金。
ofo 的營銷之路復(fù)盤。
對于戴威和ofo來說，現(xiàn)在已經(jīng)錯過了最佳的“賣身”時間。
令人惋惜...
一個校園的「共享計劃」，光速成長為行業(yè)的「獨角獸」，小黃車的廣告是功不可沒。
戴威的矜持與糾結(jié)。
共享單車的正能量形象正在坍塌。
“去年我們過得真的挺不容易的。”
說到底，又變成兩個馬爸爸的戰(zhàn)爭 。
受益者恐怕就只是急于變現(xiàn)的投資人和部分股東。
感覺前幾天還好好的，小藍單車為什么就死了？
帶你了解摩拜單車的產(chǎn)品設(shè)計團隊，以及他理解的產(chǎn)品設(shè)計思維。
接下來的競爭中，ofo和摩拜的較量將是更加激烈異常。
問題來了，誰來解決共享單車影響盲人出行的問題呢？
在這個尚無盈利能力的行業(yè)，沒有“抱到大腿”、融資不暢或許是“小玩家”們共同的噩夢。
ofo繼新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦之后再下一城。
在紛繁的表象之下，這其中的“山山水水”耐人尋味。
CBNData請來了ofo小黃車騎行代表“蘭德奏”先生，為大家分享城市共享騎行的趣味數(shù)據(jù)！
敵人的敵人是朋友，共享單車行業(yè)洗牌在即！
明星+公益，ofo打了一場漂亮的營銷仗。
筆者就共享單車的三大爭論，為大家做詳細解讀。
騎行改變城市。
中國市場是否正走到“共享的巔峰”？
近日，ofo 悄悄爬上了 Interbrand 頒布的2017全球新銳品牌排行榜。
農(nóng)村到底需不需要共享單車？
除了廣告本身是個問題之外，我們還必須考慮到其他相關(guān)因素。
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